三年前，提起浙江舟山，那还是一个交通不便、需要用渡船才能进岛的偏远海岛。去著名景点普陀山的游客，都需要在码头等候良久才能到达“海天佛国”。

　　今天的舟山，跨海大桥已经连接海陆。6月30日，国务院批复，继上海浦东新区、天津滨海新区和重庆两江新区后，浙江舟山群岛新区成为又一个国家级新区，这也是国务院批准的首个以海洋经济为主题的国家战略层面新区。

　　东部沿海和长江流域走向世界的主要海上门户，区位优势无可比拟

　　放眼看去，舟山地处环太平洋国际运输主航道上，以此为圆心，画一个1000海里的辐射圈，香港、高雄、新加坡、釜山、大阪等环太平洋重量级港口尽在圈中。

　　与此同时，它的身后连着绵长的长江黄金水道，东部黄金海岸线上的南北海运在此交汇，区位优势无可比拟，是东部沿海和长江流域走向世界的主要海上门户。

　　作为中国唯一以群岛建制的地级市，舟山包括1390个岛屿，陆域面积1440平方公里，内海海域面积2.08万平方公里；同时，舟山海域深水岸线总长280余公里，航道锚地匹配理想，建港条件优越，拥有丰富的海洋资源。目前舟山港域吞吐量达2.2亿吨，拥有万吨级以上泊位41个。“舟山具有背靠长三角、面向太平洋的区位特色，重视海陆联动，通过群岛新区的建设来带动长三角地区，实现海陆的统筹发展。”浙江省常务副省长陈敏尔说。

　　舟山是我国唯一的外海深水岛群。舟山港域适宜开发建港的深水岸段有54处，总长约297公里，接近全国总量的1/5。其中水深15米以上岸线198公里，水深20米以上岸线107公里，舟山港域港口资源可建码头泊位年吞吐量超过10亿吨。

　　“目前，舟山已初步形成以港口物流、临港工业、海洋旅游、海洋渔业为支柱，具有鲜明海洋海岛特色的海洋经济体系。”浙江省省长吕祖善介绍。2010年，舟山全市生产总值633亿元，海洋经济增加值占68%。

　　天然独具的地理优势、产业规划的中心位置，舟山群岛新区的崛起，将成为浙江乃至长三角强大的经济驱动力。

　　未来将建成全国重要的油品、铁矿砂、煤炭、化工品等中转贸易加工基地

　　有着这样得天独厚的优势，舟山群岛目前已经建成国家石油战略储备基地、全国最大商业原油储运基地和矿砂中转基地。舟山港域去年完成油品吞吐量4500万吨，矿砂7500多万吨，煤炭2115万吨，粮食539万吨。同时舟山的油品仓储能力也已达到1150万立方米，预计“十二五”内新增仓储能力1900万立方米，成为全国油品仓储和中转吞吐能力最大的港口区域。金属矿石年吞吐能力也将在目前约7500万吨基础上增至1.4亿吨。

　　目前，舟山开始对海域内诸多符合储运条件的岛屿进行了统筹规划，建设一批大型油品、矿石、粮油和液化天然气等战略物资的储运基地，提供储运和贸易能力。未来的舟山，将建成全国重要的油品、铁矿砂、煤炭、化工品、粮食、集装箱中转贸易加工六大基地，为解决国家能源安全提供支撑。

　　浙江发达的民营经济是优势，也能弥补新区设立后面临的引资压力。“海洋经济作为浙江发展的新的增长极，离不开浙江民营经济和中小企业发达这一突出优势。”吕祖善认为。

　　浙江省发改委副主任刘亭认为，浙江一直在寻找下一步的发展空间。舟山群岛新区获批后，将带动浙江港航物流、高端海洋装备制造、海水淡化、海洋清洁能源等海洋新兴产业的发展。这些产业发展起来，能有效带动全省经济转型升级，提升经济整体水平。

　　浙江大学公共管理学院教授蔡宁同样表示，海洋经济是浙江发展的新增长点。舟山群岛新区获批后，作为浙江海洋经济发展桥头堡的舟山，将在引领浙江海洋经济上发挥更积极的作用。此外，舟山群岛新区还将在管理体制改革上起到重要的示范作用。