日前，在国家发改委发布的《全国物流园区发展规划》中，昆明与北京、天津等位列一级物流园区布局城市之一。可以肯定的是，昆明能在全国众多城市中脱颖而出，是与物流需求规模、发展总体规划、经济发展潜力、物流需求增长空间以及对周边地区的辐射带动作用息息相关。

尽管云南地处中国西南边陲，特殊的地形地貌及后天产业张力的不足，导致物流业缓慢前行。但近年来，省市政府在通道建设、产业规划、基础设施、行业转型等方面为整个行业提供了较为有力的支撑条件，并显现出一定的成效。

云南省物流学会会长董弋萱就充分肯定了本地物流业来自政府、行业现有的发展优势。她认为，在国家层面助推力的的作用下，随着云南桥头堡建设及昆明国际物流枢纽城市的逐步推进，昆明物流企业才能全面迎来自身的转型升级，进而促进整个行业的健康发展。

董弋萱说，政府的政策支持和引导、区域位置的特殊性以及行业协会的完善性是昆明被列为一级物流园区布局城市的主要支撑。

2011年云南桥头堡建设规划之初，省政府就把面向南亚、东南亚建设“国际大通道”，提高物流行业整体服务水平作为重要规划项目。

外部物流通道上，虽然相较沿海发达地区云南发展现代物流时间不长，但省、市各级政府提前谋划，基础设施先行，先后建成了昆曼、中越、昆缅以及中印等四条高等级国际公路，同时建成了航线覆盖东南亚大部分地区的长水国际机场，为昆明乃至云南物流发展提供了物流通道等基础设施建设。

同时，省市各级政府通过对位于安宁大桃花片区的昆明南亚国际陆港、晋宁东南亚国际陆港以及位于王家营片区的现代物流园等一批现代物流园区的总体规划思路，作为物流产业发展的具体政策支持载体，同时配合云南物流信息公共平台、云南智慧物流信息平台等以政府为主导搭建的平台以整合公共资源，最终实现了吸引来自全国各地的大型物流龙头企业在昆的投资。

“虽然云南发展现代物流时间不长，但在整个行业组织构架建设方面，云南物流体系的完善性在全国范围内都是屈指可数的。”在董弋萱看来，随着政策支持以及政府引导机制的不断完善，云南面向南亚、东南亚的国际贸易大通道的战略位置得到进一步提升，云南物流产业也逐渐从全国物流区位末端发展为面向南亚、东南亚国家的门户枢纽中心。

一方面，这也将使云南物流企业从运营业务、服务能力以及发展模式等方面也日益规范化、国际化，另一方面区域战略位置的改变，促使云南物流行业内部联系与交流更加紧密。

在此机遇下，董弋萱建议昆明物流行业还需要继续加强行业发展的统筹性与规范性，树立正确可行的行业标准。另一方面，需要继续加大对物流人才的培育，保障物流企业人才需求，进一步提升业务能力和技能。同时，政府更要继续加大中小型物流企业政策引导，对掌握新技术或大学生创业企业给予一定的扶持和帮助，使得中小型企业逐步脱离“小、散、乱”的发展处境。