高桥货运市场为自发形成
据了解，目前长沙市零担物流主要集中在高桥为中心的零担市场，包括高桥物流市场，圭塘物流园，恒基物流园，大桥三区，黎托仓库区等，和以马王堆为中心的零担市场包括九道湾，汇源物流园，南湖大市场等。绝大多数企业都是夫妻店经营、家族式经营。而长沙专线物流过度集中在高桥，高桥货运市场是一个自发形成的货运市场，现在已经有1000家左右专线物流公司进驻。
而长沙共有2000家零担企业，大都属于微小企业，恶性竞争时有发生，导致行业服务水平和业务拓展能力无法升级和提升。同时，大多数零担公司都只有一个营业网点，主要集中在高桥批发市场，直接造成客户的送货成本增加，客户发货时间较集中，排队办理业务等待时间长等。
业内人士举例，供货商和零售商一般都有各自的仓库，一般零售商需要货物，就会从供货商仓库调货到自己的仓库，然后 再送往消费者家中。如果两者的仓库能集中在一起，就省去了中间运输的过程和成本。
投资10亿元建湖南物流总部
高桥的场地已经告急，马王堆面临搬迁，而且这些市场都是非专业的物流市场，在进行操作时也存在比较大的问题。针对长沙市物流发展亟待改善的现状，长沙市制定了《长沙市现代物流业发展规划2010-2030》，根据该规划，湖南物流总部项目将落户黄兴镇商贸物流发展区。
黄兴镇地理位置优越，据介绍，到五一广场直线距离15公里，15公里半径覆盖长沙70%的主城区，园区40公里半径内覆盖长株潭70%的主城区。据长沙实泰物流负责人介绍，占地800亩的物流园将于年底建成。在功能布局上，分为物流信息中心、后勤配套区、综合办公区、仓库区、零担货运区、停车区六个部分。每个分区按照特定的专业及功能要求，在公共服务、环境景观、基础设施配套、交通、空间组织等方面紧密联系、互为依托。投资10亿元。
长沙市商务局副局长毛鹏程介绍，这将弥补长沙市长期以来商贸物流基础设施缺失的短板，并对湖南物流总部建设的规划设施、整体布局了进行指导。湖南物流总部建设将解决长沙市物流发展基础设施不足的问题，为增加物流企业发展内动力等找到了“突破口”。
“高桥、红星、三湘南湖市场和已经列入搬迁议程的马王堆市场，都有可能搬迁到黄兴镇市场。高桥在提质改造中，将成为大型的综合商业体。现在的仓储交易物流园将变为展示交易物流园。类似现在的万家丽市场，只能看样本，展示交易，而不是当场提货，由专业的物流公司统一配货。目前正在规划，完成大约需要3-5年的时间。”
长沙市商务局副局长毛鹏程说，长沙市规划将来有五个物流园：东、西、南、北以及空港物流园。黄兴物流园是东物流园，主要功能是商贸。长沙将对中心城区现有的这些大型市场的一些功能进行外迁、保留、提升。湖南物流总部将为其物流功能的剥离提供服务平台。
