昨日（5月25日）下午，记者先后来到天津滨海新区空港经济区和开发区西区探访，空港经济区正在从一个加工业的“工业城”向宜居型的“卫星城”转变，开发区西区长城汽车项目的即将投产，也推动着开发区的汽车产业发展。
空港经济区
精品折扣店10月开业
2010年2月8日，天津空港物流加工区更名为天津空港经济区，由加工基地向经济区域逐渐转型。昨日，记者看到，经济区最大在建项目——天保国际商务园已初具规模，9月底将迎来第一批企业。该项目占地面积46万平方米，包括45栋建筑，总投资额达38亿元，是集总部经济、金融服务和研发办公及综合配套功能为一体的综合商务服务功能区。
转型后的空港经济区，规划了150万平方米的居住区域，包括普通住宅、酒店式公寓及联排别墅等。“目前学校已经投入使用，占地2.8万平方米的健身中心主体已完工，占地13.4万平方米的空港国际医院也于日前开建，计划未来2至3年内建成投入使用。”空港经济区有关负责人表示，以精品折扣为经营特色的奥特莱斯购物中心，现在外部施工已完成，有望在10月开张纳客。
开发区西区
发展航天汽车新能源
作为滨海新区先进制造业基地的重要组成部分，天津经济技术开发区西区是开发区母区的土地、产业、管理和服务的延伸，重点发展航天、汽车、装备制造、新能源新材料等产业。
西区的长城汽车新基地为出口组装项目，主要生产轿车、SUV、MPV等车型，总投资约85亿元，总占地2.2平方公里。“一期项目将从6月开始试生产，8月进入量产阶段。”长城汽车天津分公司副总经理刘先生介绍，一期项目主要是24万余辆整车组装项目和配套零配件生产项目，首批生产的车型为哈弗H6和腾翼C50。待2015年三期项目投产后，可达年产80万辆的产能，天津基地将成为长城汽车在国内最大的生产基地。
汽车产业是开发区重要的支柱产业，2010年，开发区汽车产业总产值达到1034.69亿元，占全区工业总产值的20.3%，整车产量达到48万辆。而目前开发区的汽车零部件配套企业主要围绕“丰田系”发展，从长远来看具有局限性。长城汽车正式投产后，将进一步扩大产业辐射半径，对完善区内汽车零部件配套产业具有积极意义。
