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「新能源产业」头条 | 70年我国汽车工业究竟改变了什么?

发布时间:2019-10-14 来源:新能源汽车报 317

夕阳下的汽车.jpgPhoto by Lance Asper on Unsplash

没有汽车工业的高速发展,就没有高速公路网络以及交通基础设施的发展。而新能源战略的实施,将助力中国汽车工业新的腾飞。

Q:70年,可以改变什么?

A:70年来,全国财政收入从1950年的62亿元增加到2018年的183352亿元,增长了近3000倍;70年来,全国居民人均可支配收入从1956年的98元增加到2018年的28228元,增长了近288倍。

那么,作为国民经济的支柱产业,我国汽车工业在70年里又发生了怎样的改变?

PART 01两大成就

厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在接受记者采访时表示,70年来,中国汽车工业已成为全球第一,基本满足了市场需求,技术不敢说第一,但总产量肯定是第一。

从数据上看,70年来,我国汽车总产量持续高速增长。

1978年,我国汽车总产量为14.9万辆。到了2009年,我国汽车总产量已高达1379.1万辆,是1978年的93倍,超越美国,成为世界最大的汽车制造国和最大的汽车市场。2017年,我国汽车总产量逼近3000万辆,再创新的世界纪录。

林伯强指出,中国汽车工业取得的成就主要体现在两个方面。

一方面,中国从一个交通基础设施落后的国家,成为了一个交通发达的国家。

高速公路系统的发展离不开汽车工业的配套发展,中国的交通基础设施与汽车工业发展相辅相成。没有汽车工业的高速发展,就没有高速公路网络以及交通基础设施的发展。所以,汽车工业的发展,也促进了交通基础设施的发展。

国家统计局发布的新中国成立70周年经济社会发展成就报告显示,2018年末,全国铁路营业总里程达到13.2万公里,较1949年增长5倍。随着“四纵四横”高铁网建成运营,我国成为世界上唯一一个高铁成网运行的国家。2018年末,高铁营业总里程3万公里,是2008年的44.5倍,高铁营业里程超过世界高铁总里程的三分之二,居世界第一位。

高速公路方面,报告显示,2018年末,全国公路总里程达到485万公里,是1949年的60倍。2018年末,高速公路总里程14.3万公里,总里程居世界第一位。

另一方面,作为汽车工业的重要一环,我国在新能源汽车领域也取得了较大成就。”林伯强告诉记者。

我国新能源汽车领域取得的成就体现在三大方面,即在全球范围成本最低产业链最全体量最大。”林伯强进一步表示,“未来,中国的新能源汽车行业将走在全球前沿,成为汽车工业发展中的一个亮点。”

我们将动力电池原料一步炼到三元前驱体,这样就省略掉了蒸发、浓缩、结晶、反溶等环节,这样的方式导致产业链越长、投资越大、工艺越难。”中冶新材料项目技术负责人张阳表示,“中冶瑞木在曹妃甸的新材料项目进行了一些工艺上的优化,废水量和酸碱消耗助剂只有传统冶炼行业的一半,1吨金属镍的冶炼成本至少能省5000元,在市场上是一个非常大的优势。”

在全球节能减排的大趋势下,发展新能源汽车已上升为我国的国家战略,政府将新能源汽车作为重点扶持的战略性新兴产业,我国新能源汽车产销量持续呈现爆发式增长。

2008年,我国新能源汽车产销量均为0.24万辆。2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,产销量分别是2008年的529倍和523倍。

经过多年的研究开发和示范运行,我国新能源汽车业已形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产,到整车设计制造,以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链,具备了产业化基础。

PART 02 未来的挑战

毋庸置疑,70年来,我国汽车工业取得了许多辉煌的成就,展望未来,我国自主品牌汽车企业想要进一步做大做强,只有在更加开放的环境中接受更加激烈的竞争,才能在未来立于不败之地。

林伯强认为,目前我国汽车出口状况不容乐观,目前还是以满足国内需求为主。今后,如果在品牌竞争力上没有提升,汽车出口面临的压力就会比较大。

据国际汽车制造商协会统计,2018年全球汽车产量为9570万辆,中国汽车产量为2780万辆,占全球比重的30%。但从出口额来看,中国2018年汽车整车出口额为157亿美元,仅占全球汽车出口份额的1.6%。

据平安证券和恒大研究院统计数据显示,从市场结构来看,国内汽车中高端市场仍然被合资品牌以及进口汽车牢牢占据,自主品牌大多在中低端市场的夹缝中生存。

以自主品牌车企吉利汽车为例,2017年,旗下车型的单车均价仅为7.4万元,不到大众、丰田单车均价的一半,与奔驰、宝马等豪华车相比差距则更大。

如果只是以低价取胜,自主品牌车企的价格优势很难维持。毕竟劳动力成本上涨很快,今后,还要从品牌竞争力方面下功夫。品牌竞争力与汽车出口是相辅相成的。之前,自主品牌车企的策略一直是走量。未来,将是车企创品牌的过程,只有不断转型,自主品牌车企才能有更好的发展。”林伯强说。

本文来源:新能源汽车报

本文转自:微信公众号@新能源汽车界

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其实,从新能源汽车提出的第一天我们就知道了新能源汽车作为未来发展的重要方向,其市场前景与市场需求是毋容置疑的。但是,随着我国自主品牌在前期享受的政策红利发展过后,如何在新能源汽车产业链逐渐完善之后,快速找到自己的定位于突破方向仍旧是新能源汽车行业发展的重中之重。

同样的,新能源汽车产业链的完善则会让新能源汽车产业链的上、中、下游企业形成一定的竞争压力,而如何在这一大环境下突破自我,也是许多企业要考虑的问题。但是无论怎么改变,一个企业对于适合新能源汽车企业发展的环境的需求是不变的。

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