广州地铁七号线一期有望今年年底开通

　   广州地铁七号线一期有望今年年底开通。昨日上午，七号线一期完成了首批5列列车交付。广州地铁公司表示，为确保开通年底的目标，从5月起，23列七号线一期列车将在5个月内完成交付与调试。值得一提的是，七号线新列车还是广州首条全部“广州制造”列车的地铁线路，国产化率达90%以上。

　　七号线一期新列车叫“小绿”

　　昨日上午，记者前往七号线一期的大洲车辆段，看到首批5列列车已经完成了交付。工作人员告诉记者，由于列车外观采用了七号线代表的颜色绿色，因此被称为“小绿”。记者随后登上七号线一期新车进行体验，看到列车内部延续着广州地铁的经典设计，在布局上较三号线列车相对略窄，同时，原设计中车厢内的白炽灯也改成了两条贯通全车的LED灯带，并去除了三号线原有的短座椅，以保留更多站立空间。

　　将确保七号线一期于今年底开通

　　据广州地铁运营总部新线中心相关负责人何晔介绍，即日起至今年底，剩余列车将按照每月2至3列的进度陆续交付，地铁方面在接管后将进行紧张的车辆调试和信号调试。据介绍，为保障能逐步对列车的110项指标一一进行反复测试，预计调试过程需用时4到5个月。何晔还告诉记者，调试后，列车还将由具有资质的第三方机构对整车测试数据进行安全认证，只有认证通过的列车才具备上线运营条件。

　　目前，七号线一期的广州南、石壁、谢村、鹤庄、官堂等5座车站已开始机电安装施工。轨道方面也已完成短轨铺设13.3公里，约占总里程（41.8公里）的31.8%。广州地铁表示，目前正在全力以赴加紧工程，以确保七号线一期于今年底开通。

　　番禺市民去广州南站更加方便

　　记者了解到，广州地铁七号线一期路线西起于番禺区的广州南站，止于广州大学城的大学城南站，大致呈东北-西南走向。全线共设置9座车站，由广州南站途经石壁、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、南村，到达大学城南站。其中有广州南站、石壁站、汉溪长隆站和大学城南站4座换乘站，分别可换乘至二号线、三号线和四号线等地铁线路，可以说是现行地铁线路中换乘站占比最高的线路。

　　也正因为七号线换乘站比较多，何晔表示，未来七号线一期或将成为客流量相对较大的线路，但也将为市民出行提供更多方便，“比如，对于番禺区市民来说，今年底七号线一期的开通将直接简化他们前往广州南站搭乘高铁的过程”。届时，生活在番禺的市民无需首先乘坐地铁三号线、再转乘八号线后再由二号线到广州南站，可由七号线一期直达。

　　新线探秘

　　1.小绿是最纯的“广州制造”

　　值得关注的是，七号线一期是广州首条全部列车均为“广州制造”的地铁线路。据了解，2010年4月，广州地铁和南车株洲电力机车有限公司共同投资了广州中车轨道交通装备有限公司。经过六年的积累，最终首次实现了七号线所有列车全部“广州制造”，直接提高了列车生产的本地化程度。广州地铁公司透露，目前国产化的技术和设备均已达到了国家安全和质量的相关要求，因此在相同条件下，地铁公司更多地采用了国产化的技术和设备，能够保障列车行车和乘坐安全。据介绍，为保障七号线列车生产质量，仅技术方案的审定就花费了一年的时间。

　　据悉，目前七号线一期列车的9个关键子系统全部为国内供货商生产，整个项目国产化率高达90%以上，首次实现了所有列车的“广州制造”。

　　2.小绿比三号线列车轻900公斤

　　昨日，记者还亲自登上七号线一期新车进行体验。何晔告诉记者，虽然七号线列车与三号线车型相同，但由于七号线车厢照明广泛使用了节能LED灯具，相比三号线的白炽灯每列车能节能40%。同时，七号线列车整车的重量也减轻了，不仅防寒材料更轻，还将蓄电池箱由立式更改为卧式，这一改变使得列车整体重量上每列车减轻近900公斤。“列车变轻的前提仍旧是平稳安全，不会单一地追求减重。”工作人员解释称。

　　3.司机室可实时显示车厢报警视频

　　何晔还表示，相比与以往的列车，七号线一期列车的安全系数将更高，其中的关键就是新添加的“走行部车载故障诊断系统”，同时，乘客信息系统的报警联动功能也将更加完善。据何晔介绍，新配备的系统不仅能够对列车上的各关键轴承、钢轨剥磨进行实时监测，还可以自主进行实时诊断，提早发现安全问题。工作人员在现场为记者演示了新系统功能，据介绍，如果列车车门紧急手柄解锁，或出现乘客紧急对讲、火灾报警被触发等情况，司机室的触摸屏上能马上显示报警所在车厢的视频图像，这将使司机在第一时间掌握事发车厢的真实情况，从而提高紧急状况的应对水平。