适应在没有刺激政策下发展
中国汽车工业协会
常务副会长兼秘书长 董扬
主持人：中汽协最新统计数据显示，6月汽车产销环比和同比微增，上半年汽车产销同比增长2.48%和3.35%，给业界有多了份信心。
董扬：是啊，没有一直往下走，我比较欣慰。
主持人：怎么看待上半年的正增长？
董扬：可以说明我国车市主体状况还是好的。一是轿车企业依然保持增长，而轿车占总销量的比例最大；二是大企业集团市场份额有所提升，发展势头不错；三是全行业的效益基本呈现增长趋势。
主持人：不得不说我国汽车市场受政策左右很明显，上半年车市增速放缓是不是和政策有很大关系？
董扬：没错，年初购置税减征等政策的取消、大城市限购政策的出台等都对车市有直接的影响。而前段时间关于节能补贴政策的传言也造成了一些波动，我们也跟有关主管部门进行了沟通，预计暂时不会取消这一政策。
主持人：下半年还会出台新的刺激政策吗？
董扬：目前没有确切的消息是否会出台新的政策，有些政策还在讨论阶段。对于企业来说，别总是指望着政策，要适应在没有刺激政策的情况下发展。
同时，我国汽车市场的发展仍处在初级阶段，我们也希望政府的政策要更具有前瞻性和长远性，要保持稳定，否则对企业十分不利。
主持人：全年预期是否会降低？下半年的走势如何？
董扬：预计全年汽车产销增速将在5%左右。在连续两年高速增长后，我会认为这一增速属于正常范围。
分车型看，下半年乘用车仍将保持增长，但增速将保持在较低的水平，交叉型乘用车受市场需求疲软影响，产销还将保持低于去年的水平；由于商用车受宏观环境的影响更为明显，面临的市场压力大于乘用车，商用车全年很可能呈现负增长。
海外市场持续复苏，目前整车单月出口已超过历史最好水平。但是从企业出口形式上看，国内汽车整车出口主要还是采取简单的贸易出口方式，企业对海外市场的网络建设、市场维护、品牌打造的投入还较小，这些都将制约海外市场的进一步扩大，也容易受环境影响出现重大波动。
主持人：对于企业来说，如何应对下半年的走势？
董扬：增速放缓对于企业来说，可以抓住这一时机好好练内功，转变发展方式，加快自主创新，加强自主研发，提高管理水平，从而提高核心竞争力。
全年车市负增长已成定局
全国乘用车市场
信息联席会秘书长 饶达
主持人：根据乘联会的统计数据，当前乘用车市场情况如何？
饶达：6月份乘用车销量与乘联会上月的估计基本一致，乘用车环比和同比零售量均有超过历史纪录的大幅度正增长。这个逆月度市场规律增长的现象，主要是由于日本地震对汽车产能的影响进入快速恢复期，日系企业本月批发销量比5月份增长30.5%，零售销量增长18.8%。用订单排队购车的客户大部分买到了车，因此市场增长不是市场景气度的改善。
另外，6月底是上半年截止期，企业向经销商压库是“正常”现象，使批发数和库存数也大增。但是大家对市场的感觉不好，主要是日系企业产销增长幅度高于车市，却有一些企业的市场环比销量或多或少出现了负增长，而媒体对此大肆炒作，扭曲了整体乘用车市场的真正走势。
今年上半年汽车价格是历年降幅最低的。随着汽车市场增长率下降，一些车型的盈利空间已经减小或消失，如果物价继续上涨，一些厂家可能会不得已宣布涨价，从而结束我国近20年的汽车连续降价的历史。
主持人：7月已经过半，本月乘用车市场情况如何？
饶达：7月的日历日比6月多一天，但工作日却相同，加上很多企业在7月要放高温假，因此产量将相对降低。
7月是汽车市场波动规律的低谷，厂家对经销商基本没有压库的需求；夏天买车的用户比例是最少的；今年大幅涨工资的是拿最低工资的人，对汽车潜在用户增加作用不大。因此7月环比销量的跌幅将比去年同期还大，但是还不至于出现狭义乘用车同比负增长，因为本月日系企业的产销量还会有所增加；但乘用车市场与企业的预期相差很多，因此市场不好的呼声会更大，特别是内资企业的乘用车市场占有率有继续下降。
主持人：按照目前有些疲软的车市，下半年政府可能会出台相关刺激政策吗？
饶达：目前的市场状态是政府所期望的，因此，不要指望下半年国家会出台直接鼓励汽车市场发展的新政策。由于中国人追求现代生活迫切，加上国家政策的过度刺激，国内汽车市场前两年出现超高速发展，已超过了社会的承受力；因此，今年政府撤销了汽车市场财政补贴等政策，这也是汽车市场增长率大幅下降的主因。
但是，这也是没有办法的办法，国家必须进行调控，以消化近十年过度刺激汽车市场造成的负效应。从国际惯例看，最有效的车市调控手段是增加燃油税，但这会大大增加物流成本。汽车政策如何修改取舍，还将继续考验相关部门的智慧。
主持人：那下半年还会有不利于汽车行业发展的因素吗？
饶达：我们觉得下半年的不利因素不少，希望厂家和经销商能认真应对。
主持人：对全年预期会有变化吗？
饶达：我们对“今年汽车市场总体将是负增长”的预测不会改变。中国汽车市场从1960年到1986年间曾经有过7次负增长，因此，仅仅依据“最近25年没有出现过负增长”的情况就认为今年中国汽车市场不会负增长，这种观点是不符合市场经济规律的最基本概念的。
