资金密集涌入 商贸物流地产打响“抢位战”
发布时间：2015-01-09
来源：潇湘晨报
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2014年3月，一篇题为《中国产业地产受热捧，变身投资者新目标》的文章刊发在华尔街日报上，认为部分城市写字楼和商场供过于求，而且受住宅地产政策波动影响大，投资者们开始寻找其他房地产投资，大批境外投资者对商贸物流行业的兴趣越来越大。
商贸物流产业总是随着城市发展的规模与水平而不断发展与变迁。
于长沙而言，如果说“中部崛起”、“长株潭城市群”、“两型社会建设”孕育了城市向上最初的梦想，那么，因经济发展、交通变革而渐成中部枢纽的长沙，也随着各种经济要素的融合汇集，获得了新的发展契机。
现实表明，继住宅、商业物业和综合体的投资热潮后，商贸物流地产，正成为境内外地产界投资新的突破口。
市场集群项目扎堆入市
长沙商贸物流产业呈现爆发的趋势，工业地产、物流园区、企业园区等产业地产项目风生水起，今年以来商贸物流地产的火热有目共睹，大河西有高星物流园、金桥国际市场集群等项目纵横捭阖，北城则有湾田国际建材城、高岭国际商贸城等项目长袖善舞，长沙县有安沙现代物流园项目蓄势待发。
金桥国际市场集群11000亩，高星物流园首批建设用地2000余亩，湾田国际规划用地5000亩，高岭国际7800亩，安沙商贸物流园15000亩，仅这5个项目累计规划面积就超4万亩，总投资上千亿元，占长沙市11个专业市场总规划面积的7成，远超过武汉汉口北市场群和昆明螺丝湾市场群。
这些项目相继入市，让2014长沙商贸物流地产的抢位大战进行得如火如荼。湖南湾田集团副董事长兼湾田地产长沙公司董事长戴松林就表示，“抢资源、抢人才、抢市场是今年长沙商贸物流地产的一个主要表征。”
“对大多数投资客来说，商贸物流地产仍是一个陌生的领域。所以，跟着品牌买铺，跟着大市去投资，无论对于新手还是老手而言，都是合理的选择。”香江控股集团副总裁陆国军说。
资金向商贸物流地产密集涌入
商贸物流地产的集中涌现，背后其实有着更深刻的经济规律。
首先是城市的扩容升级，为商贸物流产业的发展提供了更宽广的平台。
2014年4月，国务院原则同意《长沙市城市总体规划(2003—2020年)(2014年修订)》。
从2003年版到2014年版，长沙城市总体规划中，长沙规划区总面积扩大了2067平方公里，扩充比率达71.4%。而大河西，在过去五年间版图不断扩大，不久前更名的湘江新区，未来将增加到1200平方公里。
在众多经济学家看来，在这一轮发展机遇中，长沙应在发挥制造业优势的基础上，大力发展现代商贸物流产业。
另一方面，随着区域板块的经济发展，城市自身的商贸物流格局正在重新布局。长沙在长株潭城市群和“环长株潭城市群”中起着核心带动和服务作用，大力发展长沙现代物流业，将大幅提升长沙对区域和省域社会经济发展的辐射能力和综合服务能力。而且已经开通的京广高铁和正在建设的沪昆高铁，拉近了长沙与外界的时空距离，让长沙在中国版图上的“中心”区位优势更加突显。而传统的市场群大多建于城市中心区，发展受到诸多限制，城市的内生力量呼唤新现代的大型市场集群的出现。
2014年，资金向商贸物流地产密集地涌入，正在印证着这一点。
湘江西岸，由浙江物产集团、湖南和立东升集团合力打造的湖南高星物流园·中南钢材装饰建材批发大市场是其在大河西商贸物流行业对准目标的重磅一击;城北，湾田国际建材城、高岭国际商贸城依托金霞物流园，吸引了大批财富嗅觉灵敏的投资客们接踵而至。
数据链接：
今年2月，长沙市发布规模高达7587亿元的投资计划，涉及全市重大项目580个，其中商贸物流项目53个，2014年预估投资101亿元。
近年来，长沙经济持续发展带来巨大的物流需求，2014年预计长沙市实现社会物流总额将达2.7万亿元，同比增长14.1%。在发展路径上，长沙已逐渐形成河西综合商贸物流园、金霞物流园、空港物流园三大省级物流节点。
另据长沙市商务局消息，市财政每年将安排5000万元专项资金，支持现代物流产业发展。快递物流企业如果开通国内货运专机航线在长沙经转，并且运营一年以上，就可获得最高不超过100万元的一次性奖励。未来，长沙将优先发展物流、信息等生产性服务业。
