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万科进军物流地产 否认圈地

发布时间:2014-05-19 来源:中工招商网 401

在先后涉足包括购物中心、社区商业在内的商业地产、入股徽商银行、筹建儿童医院、涉猎养老地产后,万科将多元化的下一步锁定在物流地产。5月17日,北京万科宣布进军物流地产,首站选择了京津冀概念下大热的河北廊坊市,万科集团执行副总裁、北京万科总经理毛大庆透露,物流地产将会是平行于商业地产的板块,未来万科不会进军电商业,物流公司将会是该板块服务的对象,由于物流地块难以改成住宅项目,因而不具备圈地的条件。

所谓物流地产是产业地产的一个分支,指开发商投资、建设符合标准的物流仓储和配套设施,并通过专业化的管理来吸引物流企业客户入驻,通过产权有偿转让、租赁及物业服务等方式来获取利润。 万科此次与廊坊签约的战略合作框架协议显示,双方首批合作项目包括建设一个全国性物流基地和一个住宅项目。

据毛大庆介绍,由北京万科牵头进行的物流地产项目,是万科集团内部与商业地产板块平行的一个业务分支,目的同样是为了寻找住宅地产进入天花板时期后的多元化发展问题。“包括转型城市配套服务商,进入养老产业,以及现在的物流地产,都是为了让企业加固短板。”对于当前一些开发商做工业园区、变相圈地的现象,毛大庆同时强调,金融化、专业化是万科选择做物流地产的方式,万科不会靠物流地产圈地,也不会进军电商。“因为物流地块没办法改住宅。”

从数据来看,虽然房地产行业当前仍处于一个上升期,但随着城市化进程,住宅产业的天花板终会到来,几乎是业内共识。今年房地产市场呈现低迷态势,不少房企一季度业绩下滑,市场悲观情绪蔓延。今年一季度,万科实现营业收入94.97亿元,同比下跌32.16%;净利润15.3亿元,为13年来首次出现同比下滑,降幅为5.23%,进入二季度的4月销售面积环比再微降1.26%。此次并非万科首次涉猎物流行业,万科集团旗下就有一个专门从事物流业务的公司,已经经营多年。

有熟悉物流业的专家告诉北京商报记者,国内高标准仓库供应短缺,一些电商想要自己建设物流仓库,但难以拿到土地,催生了物流地产开发商的涌入。“不过,物流地产仅有10%的投资回报率,这对于习惯了赚快钱的传统住宅开发商而言是很难接受的,运作物流地产也很难发挥他们的强项。”这位物流业专家同时表示,工业土地虽然便宜,但并不能转为住宅用地,而且不会为住宅带来人流,很难在周边配套住宅和商业。

但另一房企负责人则直言,相比于保障性住房、自住房个位数的利润而言,10%已经算可观。“现在已经今非昔比,住宅市场告别暴利时代的现实开发商必须要接受,保障房能干、自住房能干、商业地产能干,10%利润率的物流地产就能干。”

但不能否认的是,相比于保障房和自住房的不愁卖,未来摆在万科面前的是物流地产的招商问题,对此毛大庆也承认,物流地产并不是开发商想做就行的,物流地产的业主是企业,如果企业不认可,未来空置率将对资产形成压力。

对此,毛大庆透露,目前正在与金融机构测算土地与物流园之间的成本,目前还没有更多可以披露的信息。业内则猜测,毛大庆所提到的金融化,很可能是其一直推行的“小盘操股”:借助金融资本来减轻资金压力,未来很有可能会有基金成为其物流地产板块的合作伙伴。


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