打造长江经济带上交通枢纽 珞璜工业园发展格局初成

　　珞璜工业园是贯穿“丝绸之路”经济带的“渝新欧”铁路大通道在重庆重要的铁路物流节点，也是长江经济带上的“水公铁”综合物流枢纽，园区正努力打造长江经济带上的“水公铁”交通枢纽。资料图片

　　中国经济网重庆12月19日讯 在重庆市“五大功能区”战略和江津“一五七六”发展思路的指导下，珞璜工业园已发展成为重庆江津区“承接主城，联动周边”的前沿阵地和重庆南部重要的大工业大物流基地。

　　据了解，珞璜工业园现规划面积55平方公里，分为A、B区，目前已建成面积约15平方公里。园区是承接重庆主城产业转移和功能疏解的重要区域，是重庆都市功能拓展区、城市发展新区融合发展的“黄金口岸”。

　　目前，园区正努力打造“千亿级工业园 水公铁综合枢纽”，争创国家级经济技术开发区，在江津工业争当城市发展新区领头羊中发挥主力军作用，同时，对“渝新欧”丝绸之路和长江经济带建设起到积极的作用。

　　打造长江经济带上“水公铁”交通枢纽

　　珞璜工业园是贯穿“丝绸之路”经济带的“渝新欧”铁路大通道在重庆重要的铁路物流节点，也是长江经济带上的“水公铁”综合物流枢纽，园区正努力打造长江经济带上的“水公铁”交通枢纽。

　　在水运方面，珞璜工业园拥有17公里长江黄金岸线，拥有三个国家级深水良港(珞璜港、玖龙港、华能港)。记者从园区方面了解到，珞璜港正扩建为年吞吐能力为1000万吨的深水枢纽港，纳入重庆市四大枢纽港口打造，珞璜港口建设的进一步推进，将使江津作为长江黄金水道上游地区重要港口的作用更加凸显。

　　此外，重庆绕城高速穿园而过，经绕城高速可迅速连接成渝、渝滇、渝黔、渝湘高速，快速辐射云、贵、川、藏、宁、疆等省区。今年6月11日江习(重庆江津——贵州习水)高速开工建设，依托珞璜铁路综合物流枢纽、长江黄金水道，为江津区构建“水公铁”联运物流通道建设，带动区域互动合作增添了新动力，实现了低成本、远距离的“水公铁”联运，使江津与川南黔北的联动发展和区域协作地位、机遇更加凸显。

　　铁路方面，渝黔铁路和在建的渝黔铁路新线是“渝新欧”铁路在重庆重要的铁路物流节点，纵贯园区的渝黔铁路在园内设有珞璜站和小南垭站，渝黔新线设有珞璜南站。在建的珞璜铁路综合物流枢纽项目，将作为重庆铁路东南环线南段的起点站，同时也是重庆市规划的渝长铁路、沿江铁路入城的交汇枢纽，项目建成后，将成为重庆最大的特大件及散货货场，与团结村铁路中心形成南北互补格局。

　　届时，要经“渝新欧”出境的货物，可通过珞璜铁路综合物流枢纽快速连通。重庆市南部以及我国华东、华南、西南、华中地区的特大件及散件、从欧洲返渝的货品，都可以在珞璜完成中转集散。

　　“一枢纽三集群”发展格局初步形成

　　依托“水公铁”联运的综合交通物流枢纽，珞璜工业园重点发展装备制造，新型材料等产业，积极打造专业市场集群，“一枢纽三集群”的发展格局初步形成。

　　“在发展装备制造方面，园区引进了多家战略性基础机械、重大成套技术装备、重要机械零部件制造企业，包括重庆机电集团、重庆建工、重庆万虎、威马动力等。”园区相关负责人介绍。

　　记者在园区内威马厂区看到，一台台的微耕机正整装待发，它们将被销往世界50多个国家和地区，该公司办公室主任王世菲表示，产品出口份额已经占到了公司产品销售的70%。在珞璜工业园区，像威马这样把生意做到国外的企业不胜枚举。

　　“新型材料是园区的又一大支柱产业，现已入驻法国拉法基、韩国SK、中国建材集团、伟星新材、杜拉维特等企业。”园区负责人透露，除装备制造和新型材料两大产业外，园区正积极打造6.4平方公里的综合物流园，引进第三方、第四方物流，建设各类大型专业市场集群，已引进五洲国际工业博览城、冠强国际汽车商贸城、普洛斯(珞璜)物流园、中国物流西南物流集散中心、香港法派高端消费品重庆配送中心等项目。

　　截至目前，园区共引进企业365余家，投产企业达253余家。世界500强企业5家、中国500强企业3家、民营企业500强3家、行业100强7家、上市企业15家。预计到2016年，园区规上工业企业达到100家以上，工业总产值突破600亿元;到2020年，园区规模以上企业达到150家以上，工业总产值突破1000亿元，商贸物流产业交易额突破1000亿元。

　　数据显示，今年1-11月，园区实现工业总产值360亿元，同比增长26.1%;91户规上企业实现工业总产值325.8亿元，同比增长20.9%;全园入库税金9.04亿元;亿元以上企业66户，预计全年亿元以上企业达70户以上。