商贸物流平台化游戏 “触电”“走资”哪家最强？

　　平台化开发，这一源于软件开发的专业术语经过互联网公司的重塑，如今成为从电商到零售、金融到地产最时髦的概念。

　　在原始概念中，所谓的平台化是指通过模块化的功能形成一套完整的、开放的解决方案。而在平台化的产业生态圈之上，各个关联方可以通过平台降低交易成本、提高沟通效率，而平台也因此可以实现自发增长和增值。

　　自阿里上市之后，几乎所有目光都艳羡地投向了这个史无前例的超级大平台。尤其是原本依靠低价拿地迅速分割销售实现高周转的商贸物流地产商，如今正在房地产市场行业性的低迷中躁动不安，这种平台化的运营思路无疑给他们带来了无尽的灵感和想象空间。

　　诚然，坐拥数以万计的线下中小企业商户，这些商贸物流批发市场运营商确实有机会为商户提供更多服务，并依靠盘活线下商户资源构建自己的产业生态圈。但不论联手电商还是引入金融机构，对于这些一直以来依靠标准的地产逻辑赢取商业胜利的“开发商”而言，寻求导入平台化基因，实现“升级”抑或“转型”，成为真正的“运营商”，仍然任重道远。

　　铁打的物业流水的商铺

　　从一组数据可以看出商贸物流批发市场运营商的商业模式。今年上半年，卓尔发展营业收入4.81亿元，其中物业销售收入为4.29亿元，占比89.2%；同期毅德控股营业收入9.74亿元，其中物业销售收入高达9.64亿元，占比接近99%。

　　通过对旗下的商贸物流批发市场进行大规模分割销售，各商贸物流地产企业在这两年中赚得盆满钵满。为了继续滚动开发，他们也都不断在全国跑马圈地，确保自己的土地储备量。

　　与此同时，另一组数据也发人深省：上半年卓尔发展已确认营业额为4.81亿元，相较去年同期的8.6亿元下降44%；毛利为2亿元，比去年同期减少50.4%。

　　对此，卓尔发展的解释是旗下汉口北项目销售的大幅减少拖累了上市公司的业绩。而这种销售断档的情况在房地产市场陷入低迷之后只会愈加严重。

　　“仅靠销售支撑企业，是坐拥庞大的客户资源的‘金山’不自知”，北京建设常务副总经理、营销总监郑卫华表示，“反而，来自租金和服务的收入是细水长流，能让企业资金链更加稳定”。

　　“分割销售的模式要求企业不停拿地开发销售。商贸物流地产企业和入驻商户的关系常常是铁打的营盘流水的兵。”周建成表示。

　　如何留住“兵”，也就是如何留住客户资源，成为这些开发商共同思考的问题。从2013年开始，加强扶持市场内中小企业发展的理念相继出现在华南城、毅德控股集、卓尔发展和五洲国际的财报之上。

　　此后，无论是布局一线城市的华南城、卓尔控股，还是偏好二三线城市的毅德控股、五洲国际都展开了各自与网络、资本合纵连横的蓝图。虽然在平台化的说辞上各有不同，不过从目前的布局来看，总体可以分为与电商联手的“触电派”与和金融机构合作的“金融派”两种路径。

　　商贸物流地产的游戏新规则

　　科幻小说《三体》描写了地球在宇宙战争中遭遇降维打击的情景，而在平台化的浪潮中，商贸物流批发市场已经察觉到，他们未来遭遇的可能并不是来自同行的竞争，而是来自另一维度的大神的冲击。

　　在动力联行董事长梁春看来，“这些商贸物流地产企业都具有投资能力和开发能力，与电商或者金融机构的强强联合，体现在项目上不是立竿见影的效果，而是想为未来做准备，战略意义大于实质的项目运作意义。”不过无论对于“触电派”还是“金融派”而言，还有一种可能性需要警惕，就是在自己想要成为“大平台”的时候，却反而被别人的大平台所整合。

　　目前，与商贸物流地产商进行跨界“联姻”的企业当中，无论是阿里巴巴还是平安银行，都是自身领域数一数二的行业领导者，也是更大的平台整合者。

　　去年5月，阿里巴巴牵头创建菜鸟网络科技有限公司，并提出要搭建“中国智能物流骨干网”。除了线上成熟的客户资源，线下的中小企业客户资源也成为其觊觎的“猎物”。

　　平安亦是如此。去年，平安银行正式启动“事业部+俱乐部”的业务模式调整，将“9+5”事业部制微调至“11+3+1”架构（3个行业事业部、11个产品事业部和1个平台事业部），并成立现代物流金融事业部。记者了解到，其与五洲国际的合作未来也将延伸至客户资源的融资和授信方面。

　　“除了国内行业内的竞争，其实更大的压力来自于国际上成熟的模式。”周建成告诉中国房地产报记者，“中国高昂的融资成本是国内与国际的差距，而不是国内融资工具间的差距。即使五洲国际、毅德控股打通了旗下的客户资源与平安银行的融资渠道，整个平台的资金成本仍然会高达10%以上。”

　　周建成表示：“相比之下，背后以低成本养老基金支撑的普洛斯等众多物流地产商们的平台化优势更加明显。因此在没有足够利润的情况下，谈平台化运营好比水中看月。”