深圳交通再传利好！未来高铁将30分钟直达珠海+前海和宝安之间将新增一条海底隧道

深圳交通又传来好消息！首先，深珠通道传来新进展！未来有望从南山西丽坐高铁30分钟直达珠海！其次，海滨大道前期工程取得新进展！项目建成后前海和宝安之间将新增一条海底隧道……

直接连接珠海高新区与深圳前海的

深珠通道规划建设传来新进展

未来有望从南山西丽坐高铁

30分钟直达珠海！

深圳启动深珠通道前海衔接规划研究

4月26日

深圳市前海管理局发布

《深珠（伶仃洋）通道

前海衔接规划研究招标公告》

就深珠（伶仃洋）通道

前海衔接规划研究项目

公开招标

日前

深圳市前海管理局发布了

《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》

的项目中标公示

这是继去年深圳启动深珠通道规划研究后

又一实质性动作

据媒体报道

2019年11月

珠海市交通运输局发布了

关于《伶仃洋公路通道及西延线

（珠海段）交通详细规划》

公开征求意见的公告

基本明确了深珠通道在珠海侧的走向

引发各界强烈关注

此次深珠通道前海衔接规划研究的启动

意味着深圳侧的走向

也将得到进一步的明确

↓↓↓

 01  走向：深圳西丽-珠海高新区

初步线位由深圳西丽站引出，

在前海设置站点，

沿前海北端双界河通道敷设，

采用隧道穿越珠江至珠海。

项目起于深圳前海，

跨越伶仃洋途经珠海淇澳岛，

然后直抵唐家，

其西延长线经过中山五桂山、斗门莲洲、

江门台山及粤西城市，

建成后，

深圳珠海之间的车程将缩短为半小时。

 02  西丽枢纽：25条线路 可换乘地铁

作为深珠通道的东起点

位于深圳市南山区的西丽站

规划引入多条国家铁路、城际铁路

以及多条地铁线路

▲整体布局展示

西丽综合交通枢纽是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。

它位于广深创新走廊的轴线，串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区，区域位置极为重要，是深圳市最重要的交通门户之一。核心区建筑面积360万平方米。

▲位于广深创新走廊的轴线，项目区域位置极为重要

西丽高铁枢纽以“产城融合、

站城一体”为设计思路，

规划13个站台25条线路，

定位为湾区科创交流中枢

和国际人才聚集地，

今年将正式动工。

记者了解到，西丽高铁枢纽成为全市三个主枢纽之一，是落实粤港澳大湾区战略的重点工程，建设先行示范区的重点战略项目，也是南山区“三大战略工程”之一。

“产城融合、站城一体”的开发思路获国家铁总认可，规划13个站台25条线路，今年将正式动工。

根据国家铁路、

城际轨道和城市轨道相关规划，

西丽综合交通枢纽将引入

赣深客专、深茂铁路、

深汕铁路、深珠城际4条高铁，

深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路

和轨道13、15、27、29号线4条城市轨道，

与其他城市公共配套设施、

城市道路、慢行系统一同构筑城市空间，

成为深圳重要的对外交通门户和城市交通转换节点。

该枢纽的核心地区将按照“城站一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则进行设计，打造新一代“站城一体”枢纽示范工程、极具人性化的现代高铁车站。

其中备受关注的

深圳地铁13号线起自深圳湾口岸，

止于上屋北站，

设西丽火车站，

线路全长22.4公里

预计2022年将建成通车。

 03  公铁两用，按高速铁路设计

据深圳市发改委此前公布的消息，

深珠通道初步规划为公铁两用通道，

采用西桥东隧方式敷设。

该通道将承担高速铁路和城际铁路2种功能，

设计将采用高速铁路设计标准。

 04  珠海规划：全长53.4公里

2019年11月18日，珠海市交通运输网站发布“关于《伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）交通详细规划》公开征求意见的公告”。

根据初步规划方案，

通道主桥距离上游深中通道12公里， 

距离下游港珠澳大桥20公里，

东起深圳前海，经淇澳岛，

西至珠海京珠高速互通立交， 

总长约47公里。

跨江段推荐采用

规模双向8车道高速公路+4线铁路，

公路设计速度为100km/h

建设形式采用“西桥东隧”的桥隧方案。

伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）规划范围为：

东接伶仃洋公路通道跨海段，

西接江门斗恩高速，

并设支线衔接珠海机场高速/高栏港高速

/西部沿海高速，

珠海境内全长约53.4公里，

其中淇澳岛至珠海京珠高速互通约15公里。

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该规划于2018年9月正式启动；

2019年2月，

形成初步成果并征求珠海相关部门意见；

2019年10月24日，

召开专家评审会并获通过。

2019年11月18日，该规划开始公示。

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不必绕行虎门大桥

深圳-珠海30分钟直达

在西丽枢纽直接转换地铁超便捷

期待连接这条通道

早日从蓝图规划

变成脚下实实在在的道路

来源：综合蛇口消息报、“LOVE珠海”、深圳特区报、深圳新闻网

海滨大道前期工程取得新进展！

项目建成后前海和宝安之间将新增一条海底隧道

据悉，市交通公用设施建设中心正在申请海滨大道一期A段（听海路-西乡大道）工程海域使用权，这意味着海滨大道前期工程取得新进展，该项目建成后前海和宝安之间将新增一条海底隧道。

市交通运输局此前曾公示海滨大道一期A段（听海路-西乡大道）交通规划设计初步方案，明确需建设海滨大道，即南起南山滨海大道(后海滨路)，北接宝安松福大道。结合城市发展的实际需求，将先行实施海滨大道一期A段(即听海路-西乡大道段)工程。

根据设计初步方案，海滨大道一期A段（听海路—西乡大道）位于前海合作区桂湾片区及宝安区中心区，路线规划为城市快速路，起于前海合作区桂湾片区，与前海听海路（现名为临海大道）地下立交以及桂庙路二期工程相接，以隧道形式穿越前海湾区，沿着沿江高速北侧以隧道、桥梁及地面道路的方式，最终上跨西乡大道形成全互通立交，沿线其它等级道路均形成右进右出的交叉。路线全长约5.5公里，其中海域段约1.6公里，宝安中心区段3.9公里，规划红线宽80米。

此次深圳市海洋渔业局关于深圳市海滨大道一期A段（听海路-西乡大道）工程用海公示通告显示，海滨大道一期A段（听海路-西乡大道）工程用海面积27.6893公顷，其中隧道用海10.9870公顷，用海方式为海底隧道；施工用海16.7023公顷，用海方式为透水构筑物和非透水构筑物。

来源：深圳特区报、深圳新闻网

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