十年造假丑闻大扒皮，“日本制造”被捅漏天！ 神户制钢丑闻不是个案。

“百年老店”造假 10 年，管理人员集体参与

精密制造业是日本制造的主要支柱，近日，日本第三大钢铁企业神户制钢所却陷入了造假泥潭。事件影响巨大，日本媒体称“神钢的行为已经动摇了日本制造业的基底”。

日本神户制钢所成立于 1905 年，是日本第三大钢铁生产商，也是日本顶尖的铝产品和铜产品供应商以及世界五百强企业之一。

日本首相安倍晋三在进入政界之前，也曾经在神户制钢所工作过，他还两次以首相身份故地重游、并题词称赞他们的技术和质量。

然而就是这样一家“百年老店”，让“日本制造”信誉扫地，跌落神坛。

本月 8 日，神户制钢所承认，旗下多家工厂长期篡改材料数据，以次充好，随后又被曝出铁粉产品参数造假、证书造假等问题，被波及的问题产品购买方约 500 家，丰田、本田、马自达、三菱和铃木等日本车企巨头均受牵连，连日本国防领域都未能幸免。

更让人咋舌的是，数据造假这一不当行为从 10 年前就已经开始，包括神户制钢所管理人员在内的数十人都参与其中，该造假案很可能是一起长期的、集体性的行为。

“造假门”后的第五天，神户制钢所董事长兼社长川崎博也

首次出现在公开场合，并向公众道歉。

“日本制造”花样作死，“工匠精神”信任雪崩

日本“黑历史”大起底，神户制钢丑闻不是个案：

• 2015 年，东芝爆发了时间跨度长达7年、三任社长参与、造假金额达 19 亿美元的重大财务造假丑闻… 2016 年，新的财务造假再次曝光。

• 2016 年 4 月，日三菱汽车爆出“燃效门”，媒体调查后，该公司承认，对旗下多款汽车的油耗数据弄虚作假。而这一造假行为已经持续了 25 年……

• 2016 年 5 月，铃木汽车公司承认“从 2010 年起就开始用违反国家规定的方法进行燃油效率检测”。

• 2017 年 2 月，高田公司承认在对美销售问题安全气囊中存在欺诈行为，同意支付 10 亿美元罚款。美国司法部表示，在过去的十多年间，高田公司一直持续系统性地篡改与产品安全相关的关键检测数据。

• 2017 年 10 月，日产汽车允许未经授权的工人参与部分终检工作。为此，日产不得不正式召回过去三年在日本销售的几乎所有汽车，约为 120 万辆。

而每一次丑闻曝光后，企业高层的 90 度忏悔鞠躬便成了一道别样“风景线”。

高田高管

三菱高管

神户制钢所高管

今年 6 月，日本高田公司更是创下二战后最大破产案，中国买家砸 110 亿壕气接盘。这家全球最大的安全气囊制造商因为气囊存在安全隐患，近 10 年致全球 17 人死亡， 180 多人受伤，大众、通用等汽车公司被迫召回数百万台汽车。

截至 2017 年 3 月末，高田的负债总额超过 1 万亿日元，创下日本制造业史上最大的负债规模。

制造业是战后日本的骄傲。长期以来，日本制造以精细严谨和过硬品质享誉世界，“排队买日本马桶盖”被国人捧为神话，“开不坏的丰田”更是全球司机多年公认的口碑。

如今日企丑闻不断，东芝断臂、夏普卖身、高田破产……很多曾名动天下的企业就这样“搬起石头砸自己的脚”，曾被中国人捧上天了的“日本制造”、工匠精神”真的“堕落”了。而专家认为，这也只不过是全球化大潮下日本经济环境巨变的冰山一角。

与其欢呼邻居被抓，不如扎好自己篱笆

日本制造真的完了吗？神户制钢会是多米诺骨牌的最后一张吗？只有时间会给我们答案。

日本企业的集体溃败，标志着高高在上的“日本制造”已走下神坛。至此，日本“匠心制造”的人设算是彻底崩了，所以说，不要轻易卖人设，容易翻车啊！

另一边，从 2005 年就开始提出“赶超日本制造”口号的中国制造业正在不断发力，悄然崛起。华为、中兴、长城汽车…已经悄悄开始了中国创造的全球化布局。

今天，中国制造业已慢慢摘掉了“山寨”的标签，高铁、大灰机、卫星、载人航天、航空母舰……无数制造业神话不断涌现，震撼世界。

中国制造正在重新被世界定义，相信在接来下的时间里，中国制造一定会越来越强大，创造出新的“神话”。