ofo的投资人朱啸虎有点过于乐观

　　ofo的投资人朱啸虎有点过于乐观。去年9月，他公开宣称的3个月后结束共享单车的“战争”。但到目前为止，“战期”已经延长了一个多月，眼看还有规模扩大的趋势。

　　从那之后的短短几个月时间，数百万辆单车“挤入”大江南北，如同一只只不同体量不同肤色的困兽，盘踞在市场的牢笼中相互厮杀。

　　今年年初，困兽龙头之一的摩拜单车迎来15亿元巨额融资，而ofo也宣布以“一天一城池”的速度攻城略地……这一切表明，困兽之斗还将继续上演。

　　正当各只困兽的体量急剧飙升时，我们不禁开始思考，他们将以怎样的形式结束这场战斗？是逐一退出还是整体重创？是一家独大还是两家鼎立？……

　　根据目前事态，业内人士和网友猜测，三种因素或将成为这场困兽之斗的“终止符”。

　　2017年1月，深圳出现大面积人为破坏共享单车情况，数百辆共享单车被堆积成“小山”

　　1、“寄生虫”蚕食

　　共享单车自流行之日起，乱停乱放、恶意破坏、占为己有等事件频发，这些事件看似是在测量市民的道德底线，实则是在考量每家共享单车公司的生命力。破坏者如同寄生虫，“蚕食”着各只兽体，体弱者或将随之灭亡。

　　据新浪科技不完全统计，仅2016年就有三十余家企业进军共享单车领域，这些单车包括领军者摩拜和ofo，还有小白、小蓝、小鸣、优拜、酷骑、骑呗、hellobike、快兔出行等。截至今年2月，摩拜单车已进入北京、上海、济南、武汉等15座城市。而ofo共享单车也宣称覆盖了全国33座主要城市。至此，国内共享单车已达到数百万辆。

　　这些车辆确实解决了“最后一公里”问题，但随之出现的其他问题正在剧增。恶意破坏、私装车锁，乱停乱放等行为屡见不鲜。

　　去年12月6日，上海一男子将摩拜单车搬回住处，被当地法院判处拘役三个月、缓刑三个月，罚款1000元，成为国内打击共享单车失窃的首个案例。同为12月，北京有民警发现一中年女子在清河某小区附近给共享单车加私锁，该女子被处以拘留14天的行政处罚。

　　今年一月份以来，北京、广州、昆明等地依旧多次发生共享单车被盗事件，一批违法犯罪分子已被依法查处。

　　一名摩拜单车运维人员向新浪科技透露，公司通过观察，认为破坏单车的除了部分市民外，更多的是利益相关者。例如某些景区的人力三轮车人员，黑车司机等，“他们发现附近有共享单车，可能就会做做手脚，用户骑不了，只能选择他们的车”。

　　摩拜单车公关人员也坦然，自单车上线以来，已对不少损毁行为进行了报警，一些人员已被警方处理，但在没有监控视频等环境下，违法取证行为存在难度，处理遇到阻碍。

　　而摩拜单车创始人胡玮炜也曾表示，尽管损毁、侵占单车的行为不能完全避免，但损毁率完全处于可控范围内。

　　业内人士则认为，共享单车的体量不同，有的坐拥近百万辆，有的才区区百余辆。损害车体等行为将直接考量共享单车公司的生命力，“简而言之，损害几辆摩拜或ofo，伤不到皮毛。但对于有些体量轻微的单车公司，损坏10辆就是千分之几甚至百分之几，承受不了损失可能就会加速退出舞台”。

　　摩拜单车披露的自行车生产车间，公开数据显示，摩拜单车自已于今年1月4日完成了D轮2.15亿美元的股权融资；其竞争对手ofo共享单车则在2016年10月获得C轮1.3亿美元融资。

　　2、“饲料”供给不足

　　2016年发生在共享单车行业的投资行为达到20余次。资本端用巨资作饲料，将各个体量的困兽尽量喂饱。然而，市场终有饱和之日，资本端给予的饲料需要得到回报。当无法达到盈利时，饲料则供给不足，部分困兽也将随之退出。

　　有网站曾做过调查，对于共享单车领域，你最关心的话题是什么？

　　五成以上网友将票投给了“为何1元的生意会受如此追捧”选项。的确，多数人并不了解，小小单车究竟有怎样的魅力吸引各大资本加入。

　　据公开数据显示，摩拜单车自2015年10月获愉悦资本的数百万美元的A轮融资后，已于今年1月4日完成了D轮2.15亿美元的股权融资；ofo共享单车则在2016年10月获得C轮1.3亿美元融资；优拜单车于去年12月迎来A+轮1亿元人民币融资；杭州骑呗科技也于今年1月完成了A轮1亿元人民币融资……

　　从2016年至2017年初，整个共享单车行业融资总额已超过40亿元，且投资者多为明星机构，例如红杉、高瓴、金沙江、创新工场、腾讯、滴滴等。

　　对此，艾瑞咨询分析师认为，共享单车火爆并非偶然，一年前，部分创业者和资本处在寒冬中，就创业者而言，“互联网+”的思维模式和创业项目或许遇到了瓶颈，市场上的好项目并不多见，新事物以重复和抄袭居多。对于资本端而言，他们喜好新模式，重复度较高的创业模式无法勾起兴趣。这一刻，共享单车的概念出现了，弥补了投资市场的空白，而多家投资方纷纷入局的原因则是不愿放弃这个“风口”。

　　在疯狂投资后，如何盈利成为大家关注的话题。就盈利点而言，不同人的观点相差甚远。

　　摩拜单车CEO王晓峰在1月23日北京媒体沟通会上称，目前摩拜还不着急赚钱。此前他也公开表示，共享单车是一个社会意义大于经济价值的事情，若真正取得社会意义上成功，拥有了千万或者上亿级的用户，最后想不赚钱都难。

　　而知乎网友则不这么认为。有人为摩拜算账一笔，虽然官方未给出具体的成本等数字，但以北京投放5万辆单车计算，除去很多变量因素外，其认为摩拜单车已经实现了盈利。

　　另有网友认为，摩拜单车收取了299元/人和ofo单车收取的99元/人的押金，通过这些押金可以形成一个巨大的“资金池”，而“资金池”可以带来巨大的收益，这种资金关系可能也是多数厂商前仆后继的原因之一。

　　业内人士分析，摩拜的运作模式需要大量资金的支持，这些钱或来自融资、或来自押金、或来自盈利，然而市场总有饱和之日，规模总有瓶颈之时，当用户趋近饱和时，押金也会随之减少，资本的支持力也将减弱。届时，坐拥更多用户者将在游戏中胜出。而对于中小型单车公司而言，没有充足的市场份额，资本方无法看到盈利点，不再投资，这些公司也将随之死去。正如ofo联合创始人张巳丁在1月的极客公园创新大会上所言，第一阶段的竞争将在今年底分出胜负，结果基本上是二八原则。