东莞制造从“借船出海”到“造船出海”
发布时间：2016-08-15
来源： 南方日报
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华坚集团在埃塞俄比亚建设的埃塞—中国东莞华坚国际轻工业园首期厂房将在年底完工，永强汽车制造集团用3亿元人民币收购了意大利和英国的特种车制造公司、宜安科技入股并购美国块状非晶金属的研发及商业化企业LQMT、长宏木业在俄罗斯设厂加工木材后运回国内……
近年来，东莞企业前往海外并购、设立制造工厂、研发中心的消息频频传来。面对开放型经济新体制试点的新契机，东莞制造从“借船出海”到“造船出海”，正在全力摸索对外开放的新路径。面对错综复杂的全球贸易新格局，东莞制造如何在摸索中提升全球综合运作能力，已经成为摆在这一时代绕不过的考题。
“走出去”
累计设立境外投资企业370家
上世纪90年代，澄海人林创举大学毕业后，拎着自己的画板独自来到东莞闯荡，榴花塔下的狭小画室，成为他梦想发端之地。此后的十多年时间，林创举依靠创作艺术油画出口美国为谋生手段，画室在东莞市区内搬了又搬，生意也越做越大，逐渐有了自己的工厂，巅峰时手下养着六七百名员工，年产值达数千万元。
2008年，国际金融危机席卷美国，可在大洋彼岸的东莞，危机影响还没有波及广大加工厂，一些老板还在没日没夜地赶订单，却没料到接下来几年会遇到巨大冲击。
可在清华大学就读过MBA的林创举，却意识到需要主动作出一些改变。2008年，林创举通过实地考察发现，他们所创作的艺术油画在国内出厂价仅为30美元，可经过贸易商到美国一转手，就可以卖到400多美元，中间价格差了10多倍，可由于全球贸易市场信息不畅通，国内企业缺乏外国运作的经验，很多工厂都在赚取这全球贸易链末端的微薄利润。
眼见着国际金融危机的影响正在加速扩散，此时，林创举的脑海里产生了一个大胆的想法：“在美国开个仓库，找一个常驻那边的合作伙伴，然后雇当地人到各个州去销售！”
可想法刚说出去，便引来身边人的一片反对声：“出国做生意？外面的水不知道有多深？又人生地不熟的，万一钱没赚到，把过去辛苦那么多年的钱都给搭进去怎么办？还不如老老实实在家里做订单来得稳当。”
类似的想法，几乎成为身边人劝说林创举不要去美国的说辞。然而，一向主张看远几步的林创举还是毅然坚持搭建自己的渠道，把产品卖到美国。后来的事实证明，林创举所走的这一步刚好踩到了点子上，在周边众多同行都饱受全球经济低迷而无订单可做、频频倒闭之时，林创举的工厂却仍然依靠自身杀出的一条血路消除了中间贸易成本，在“严冬”中保持着稳定运营。
危机之下被迫出海，林创举走出国门的经历，算得上是东莞制造从“借船出海”开始走向“造船出海”的最初缩影。据东莞市商务局介绍，国际金融危机爆发之后，以往近30年依靠加工贸易为主的贸易模式优势不再，这让众多原本安逸于加工制造的企业主开始逐渐转变观念，思考着如何重新在全球贸易价值链找到自己的位置。
莞企开始八仙过海，各显神通，有效仿林创举开始在海外设立仓库、寻找代理商，减少中间贸易成本的；也有像以纯服饰这样积极扩大外销，在越南、俄罗斯、中国香港等地开设专卖店，在美英德法意等20多个欧美国家注册商标的；也有像永强汽车这样直接以3亿元人民币收购意大利特种车企业——VE公司的品牌、核心技术和研发团队的……
官方统计数据显示，截至2016年3月，东莞累计设立的境外投资企业370家，涉及中方投资总额10.1亿美元，主要分布在全球35个国家和地区。仅在2015年，东莞新增“走出去”企业有117家，同比增长48%，投资总额约为5.3亿美元，同比增长2倍。
企业心态
从被逼“出走”到主动出击
东莞制造在市场规律的驱动下逐渐走向国际舞台的同时，政府引导这只有形的手也在通过各方面推动着东莞制造加速“造船出海”。
早在2013年，东莞市委“一号文”就提出要实施“百家民营企业走出去”行动计划，着力培育一批开展国际化经营的本土跨国公司，利用海外莞商网络和我国各境外经贸合作区，支持本土大型企业在其他城市、地区和国家设立销售网络、研发中心、资源供应基地、制造基地。
此后，东莞民营企业在外投资的领域不仅有工业生产制造，也开始涉足房地产、农业养殖、商业旅游等行业，投资的地域也越来越广，参与全球化竞争的东莞民营企业也越来越多。
不仅仅是市一级党委政府，伴随着全球化布局的理念逐渐深入人心，很多镇一级党委政府也在创造各种条件帮助企业向全球出击。
2016年6月30日，针对当前不少服装企业有意赴海外投资建厂或拓展海外市场的趋势，在虎门镇委、镇政府的组织下，TOIS2016中国纺织海外投资交流峰会走进虎门。会上，柬埔寨驻华使馆、印度驻广州总领事馆有关工作人员分别解读了各国纺织服装投资政策，主要包括其纺织服装行业概况、行业政策、投资环境分析（优势、投资机遇、对外资的吸引力、《投资法》、投资的主要商务成本）和中国的经贸关系等。
中纺专家、中纺网络信息技术有限责任公司总经理助理钟新征“数读海外”，以相关国家的人工、能源、劳动力、原材料、土地价格等相关数据，分析企业“走出去”到底能节省什么。河北泛美服装有限公司副总经理王志敏代表成功走出去的中国企业作了海外发展经验分享，现身说法，介绍了该公司“走出去”的原因和理由，并对即将走出去的企业提出一些建议。
虎门镇长曲洪淇表示，近年来，虎门服装在满足国内市场的同时，不断探索“走出去”的路径，以纯集团在东南亚各国设立专卖店，虎门的服装通过迪拜的中国龙城走向非洲各国。他勉励有条件、有能力的服装服饰企业，以本次峰会为契机，积极开拓国际市场的新空间，赢得发展的新优势，书写中国服装“走出去”的精彩故事。
政府搭台，企业唱戏。在各级政府的积极引导及政策激励下，东莞企业走出去的心态也在发生变化。东莞市商务局透露，从东莞企业过去这些年走出去的情况来看，早些年走出去的企业多少有些形势所迫的因素，很多人是在国际金融危机冲击下被迫出走的，而这些企业成为了拓荒牛，带回来了国际贸易的经验，让很多企业意识到主动融入全球贸易市场也没有想象中那么难，再加上有政府政策的引导和支持，到后来，很多企业布局全球市场都变成主动出击，而不是昔日版的被迫出海。
这一说法也得到企业的普遍认可。东莞市永强汽车集团董事长陈灶金表示，东莞出台政策措施鼓励民营企业收购欧洲企业先进的技术和研发团队，引进最先进的研发设计理念，不仅进一步提升民营企业在研发设计、市场开发等方面的竞争实力，也在全球提升了东莞制造的品牌形象。
海外并购
“造船出海”的“二重奏”
如果说，以往东莞制造更多是依靠打通销售通路、搭建流通网络、打造自主品牌的“造船出海”，那么，最近数年，人们会发现，由民营企业掀起的海外并购热潮，正在成为东莞制造“造船出海”的“二重奏”。
随着中国企业的崛起，越来越多的企业在海外并购领域表现得相当活跃。来自汤森路透的数据显示，2016年1月至6月，中国企业达成了1211亿美元的跨境并购交易，远超2015年创下的全年对外并购交易额最高纪录。回到以外向型经济为主的东莞，这场并购的热潮更是越演越烈，越来越多的东莞制造企业“扬帆出海”。
位于寮步塘唇工业区的永强汽车，这些年取得飞速的发展，其技术已经达到世界级的水平，更多次在国际竞标中与欧洲发达国家的企业同台竞标并中标，成为东莞汽车制造业的佼佼者。
永强之所以获得如此迅猛的发展，与其汽车提早开启全球化部署有着密切关系。在早几年，永强汽车就通过海外并购的方式收购美国和意大利的特种车制造公司，成为国内首个实现消防车品种齐全的整车生产厂。
该企业负责人陈科发告诉记者，借助国际品牌、工艺技术，永强汽车的软硬实力得到实质性的提升，企业规模逐渐增大，年产值达13亿元。
如永强汽车那样“走出国门”的莞企比比皆是。为了实现企业从设备制造商到设计生产商转型升级，创科集团从2000年开始，先后收购了日本的电钻品牌Ryobi、AEG、HOMELITE等。企业负责人说，东莞制造往往给人的印象是加工制造，缺乏品牌的力量，这对于我们孤身打入海外的市场有难度。“通过并购海外这些创立多年的品牌提升影响力，为我们的转型发展增加了力度，也缩短了企业转型的时间。”
这轮由民营企业掀起的海外并购热潮还在继续，上市企业也加入该“阵营”，加紧了海外并购的步伐。
2016年3月，宜安科技发布公告称，公司实际控制人李扬德控制的液态金属有限公司与美国OTCBB挂牌企业LQMT签署合作协议，双方同意液态金属入股LQMT18%的股权，成为LQMT第一大股东，并在未来将增持到46%左右。
竞争之道
汲取海外经验 实现全方位提升
在中山大学岭南学院财税系教授林江看来，欧美一些国家对产品的稳定性和可靠性要求非常高，可这是东莞制造短期难以扭转的弱项。通过并购海外的品牌，一方面有利于莞企改进产品的技术和工艺，提升产品的硬实力；另一方面，可以利用国外品牌的软实力开拓海外市场，乃至反哺国内的市场，增加市场黏性，为后续自主品牌登陆国际市场打下坚实基础。
虽说海外并购有利于企业做大做强，然而“巧妇难为无米之炊”，这种收购战往往需要大量的资金，资金紧缺成为东莞众多中小企业所面临的难题。
对此，近日印发的《东莞市关于促进加工贸易创新发展全面提升外经贸水平的实施方案》提出，将探索成立产业并购基金和海外并购基金，鼓励企业参与海外并购，实现外延式增长。
同时，为鼓励东莞上市加工贸易企业并购非关联的本地加工贸易企业，推动企业实施强强联合、对外并购和重组整合，进行资金补贴。对兼并重组后企业注册资金达5000万元或以上、且总部在东莞市的，按照不超过其贷款实付利息的50%给予贴息资助，贴息期最长为2年，每家企业每年贴息总额不超过200万元。
对于东莞海外并购基金的探索，业内观察人士也有各种声音。金融投资家孙飞指出，东莞正处于转型升级的时期，从原来的代工转变为拥有核心技术和自我品牌的转型，重塑制造业竞争力，而并购重组正是在这方面为东莞提供了工作和手段。重新组建团队需要大量的精力和时间，并购重组就省去了这些环节，有利于技术、项目、人才快速在东莞汇集，节约了发展的成本。然而，解决了并购所需的钱显然无法让“造船出海”一劳永逸，对于绝大多数仍处于全球价值链中低端的东莞企业而言，如何在产品、技术、营销、服务等方面汲取海外先进经验，为我所用，实现全方位的提升，才是长久竞争之道。
正如国家发改委学术委秘书长、国经中心首席研究员张燕生所言，构建开放型经济新体制，现在需要解决的是长期存在的重车出、轻车回、重箱出、轻箱回的困难，“能够把要素和资源生产出产品和服务，卖给全世界，但是却不能把全球的要素和资源，生产的产品和服务带到中国来”。
从这个角度来讲，东莞企业要在开放型经济新体制试点中拔得头筹，甚至独占鳌头，必须逐步形成全球投资，全球销售，全球采购和全球服务的全球综合运作能力。
