千亿千亩产业园规划
发布时间：2014-08-04
来源：长江日报
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中国北车 圆梦
武汉“汉车汉造”
2014年5月16日，首列“汉造”地铁列车“木兰号”在武汉北车正式下线试跑，填补了武汉轨道客车装备发展的空白，标志着武汉人多年梦想的“武汉地铁武汉造”目标的实现。
与此同时，中国北车大连电牵公司、今创集团、新誉集团与黄陂区人民政府签订协议，将把轨道交通装备配套牵引与网络控制系统、零配件落户武汉北车产业园，武汉成为城轨产业链最齐全的省会城市。
翻开武汉发展历史长卷，张之洞督鄂奠定了武汉工业发展的基础，百余年后，“汉造”地铁车横空出世。随着武汉地铁四号线二期的全线贯通，武汉市民很快就可乘坐“汉造”地铁列车出行，这将书写武汉工业兴城史、制造业兴城史中浓墨重彩的一笔。
自建设伊始，中国北车将诚信融入企业发展血脉中，成为优质履约的典范，其先进的制造理念和质量管控体系“平移”至武汉，打造出一流的城轨制造基地。
未来武汉北车不仅能够为湖北省及中原城市群提供优质轨道车辆，同时通过产业高地建设，将有力促进湖北省轨道交通装备制造业产业链配套发展，成为促进武汉产业转型升级、增加就业、加快区域经济发展的助推器，为国家、湖北、武汉的繁荣富强贡献力量。
中国北车 战略布局
锁定南中国市场
从2013年5月12日，武汉北车土建施工开始，到2014年5月16日武汉解放65周年纪念日，首列汉造“木兰号“地铁车正式下线，中国北车以快速发展的实践，诠释了“接轨世界，牵引未来，为未来城市提供系统解决方案”的北车战略，宣示了中国北车以工业基础相对较好、制造业实力相对较强、物流成本相对较低的“九省通衢”之都武汉为进军南中国的桥头堡，走向全国，走向世界的决心与实力。
中国北车长客股份有限公司是我国规模最大、实力最强的轨道交通装备研制企业。武汉是我国中部中心城市和交通枢纽中心，轨道交通装备市场广阔。为充分发挥武汉的地理区位优势和中国北车长客股份有限公司的轨道交通装备产业优势，实现强强联合，优势互补，中国北车与湖北省及武汉市政府达成共识，合作在武汉市建立专业化、规模化的轨道交通装备产业基地，共同开拓高端轨道交通装备制造和服务领域，使武汉成为中国北车拓展南中国市场的战略要地。
中国北车走进武汉，不仅能为湖北省及中原城市群提供优质轨道车辆，推动中国轨道交通事业的发展，还能以武汉为重要战略根据地，向南中国和东南亚市场拓展“北车制造”的广阔天地，并逐步走向世界，为中国北车创造更广阔的战略发展空间。
中国北车 超强实力
助推武汉“制造业兴城”
中国北车是世界领先的轨道交通装备制造企业，2011年、2012年分别以893.5亿元和924.3亿元人民币的销售额，位居世界轨道交通装备行业的世界冠军。
中国北车在高速动车组及其核心技术方面有行业领先优势，在城轨车辆研制方面则始终保持行业领先地位，是世界上惟一能够生产所有牵引方式、所有车体材质的城轨车辆企业，满足了全球各地不同用户对城市轨道交通发展的需求。中国北车长客股份有限公司是中国城市轨道交通装备的开拓者和引领者，不但自主原创了中国第一辆地铁车辆，独步业界40年，在研制运用地铁与城市轻轨车辆方面拥有最全面的经验和实践积累，而且代表中国轨道交通装备制造业最先走出国门，承接了世界最高端的香港地铁研制，研制了高强度抗风沙、抗高温、抗超大人流的沙特朝觐地铁，为巴西世界杯、奥运会研制的地铁车，是“中国创造”走向世界的典范。
以中国北车长客股份有限公司的经验和实力，将圆满支撑武汉市“制造业兴城“的战略需求，助力武汉实现工业倍增，并在武汉实现2040年覆盖市域、通达新城的轨道交通网，推进“公交都市”建设，建成科学串联武汉三镇的绿色、环保、方便、快捷的现代城市轨道交通系统发展目标的过程中，发挥无可替代的特殊作用。从2004年进入武汉市场开始，尤其是2013年开始武汉北车长客制造基地建设以来，中国北车一直彰显着行业领军者的风采，以一年内建设投产，并实现首列“汉造”地铁车下线的战绩，创造了助力武汉“制造业兴城”的奇迹。
初战奏凯的中国北车继续投资武汉市场，通过持续加大投入、完善产业链建设、引入相关制造业和核心技术的做法，保证武汉北车2022年建成年销售额达千亿、税收近50亿的现代轨道交通装备园。
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