市民为“治堵”提出建议:在拥堵的二线关定时定点单双号限行
发布时间：2016-03-09
来源：深圳商报
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昨日，本报刊发了深圳重点区域的拥堵调查，深圳道路拥堵现状引起不少市民共鸣。有市民为“治堵”提出建议，认为可在最拥堵的二线关定时定点实施单双号限行。
市民凌先生三年前搬到四季花城后，每天上下班都要经过梅林关，对梅林关之堵深有体会。他认为，梅林关的拥堵主要问题出在车道设计上，一会四车道、一会八车道、一会六车道，这种不规则的车道设计，让车主不得不变道，然后各种不礼让、抢道的现象就发生了，使通行效率大大降低。
“我觉得有效的解决方案是，从南坪快速收费站开始规范车道，只留三、四车道通行，尽量减少变道的可能性，在非得并道的地方留一个交警执法，这样基本可以保证提高梅林关一半以上的通行率。”凌先生建议。
家住南头的李先生则认为，南头关口联检设施拆除后，交通通行状况有所好转，但由于“关外车道多、入关后车道收窄”的原因，车辆过关时速度依然需要放慢，且交织变道的情况较多，高峰期拥堵依然严重。他建议，布吉、南山、梅林等二线关或可实施单双号限行，在高峰时段、部分路段施行，将会有效缓解目前拥堵状况。
根据交通、规划部门预测，随着职住分离的持续加剧，二线关仍是未来深圳交通增长的主要节点。预计到2020年，二线关平均交通需求量将比现状增加近一倍。
二线关改善工程方案设计负责人，深圳市政设计研究院有限公司齐花炳接受采访时表示，关口交通拥堵改善与整个周边道路状况紧密相关。以梅林关为例，目前梅林关拥堵主要并非在关口，而是进出原关口后的瓶颈路段，建议通过皇岗路快速化改造，统一解决目前梅林关进关方向因南坪快速匝道接梅观路处，多条车道合流争道而引起的拥堵问题。
“出关方向则建议通过梅观高速市政化改造，取消高速收费岛、实现梅观高速断面与关口区域通道匹配等措施，缓解拥堵。”齐花炳称。
