深莞惠三地5条跨界路计划于2017年通车
发布时间：2016-01-11
来源：广州日报
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去年7月6日，深圳、东莞和惠州三市交通部门在深圳召开深莞惠交通运输一体化联席会议，会上，三市交通部门决定，对于边界道路、轨道、公交衔接问题，尤其边界断头路等民生项目要加快项目推进速度，推动深莞惠交通一体化发展。半年过去了，深莞惠三地的断头路进展如何？
上周，记者对深莞惠三地的多条断头路进行实地走访。深圳市交通运输委员会相关负责人表示，深莞惠三地签署协议共建36项边界路网对接项目，最引人关注的断头路主要有5条，计划在2017年通车。
东莞凤平路——深圳龙坪路：两三百米难直达 要么绕弯要么爬山 要么绕个弯，要么爬座山，东莞凤岗镇石头岭村，距离深圳平湖镇（街道办）的平大路，最近直线距离不过两三百米，可是想跨过去却没那么容易。东莞有7个镇街接壤深圳，凤岗镇像个楔子插入深圳龙岗区，东南西三面被深圳龙岗、横岗、平湖三地挟裹着。“一不小心就走到深圳了”——这是东莞最接近深圳“心腹位置”的“断头路”。东莞这头，是凤岗主干道之一的凤平路，延伸至石头岭村的“断头”末梢段叫新园路（规划上仍属凤平路）；深圳那头，是车流呼啸的平大路，笔直宽敞，接清平高速。从地图上看，只要石头岭村最深处的凤平路新园段往前再推进两三百米，东莞的凤平路便能以90度直角接上深圳的平大路了。但事情并没有那么简单。因为路的尽头有座山。
“想到平湖去？调头拐个弯吧，不然就爬过这座山。”一位居民半开玩笑道。她口中的“拐个弯”，指的是从环状路往回几百米，从十字路口处走凤岗的科研路，经大水坑收费站（免费）进入深圳的龙平西路，再上平大路，大概绕远三四公里。但记者决定“不拐弯”——荒草中一条小泥路正好上山，此路难走，越往上越陡，只有一些土疙瘩可踏脚。从凤平路的“断头”到平大路的人行道，爬了一座山，记者耗时20分钟。
“去年就知道这条路要通了，但不知具体什么时候通？能走直路当然最好了！”凤岗“断头路”拐弯处，一家五金模具作坊的负责人何先生如是说。他的作坊位于山脚前，一旦“断头路”开通，从他店前几乎“一踏脚就上了平大路”。他说，目前“拐个弯”开车虽然几分钟，不过路况不佳。“路上的大货车太多了。”他觉得此路打通后绝对是一件好事情。 那要打通凤平路与平大路，有什么困难？据东莞凤岗镇规划部门一名王姓规划师说，最大阻碍是“地势问题”，也就是上文的土山。王规划师从技术层面分析，对横亘路前的这座土山，可以考虑“开挖”，对山上已有的电塔，也可以迁移，“技术层面可以实现。”
