广东东莞保税物流中心助力加贸转型
发布时间：2014-06-12
来源：新华网
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“仅去年一年，公司经虎门港和东莞保税物流中心进出口货物所节省的物流成本就达到300万元，这对企业的转型升级帮助很大。”5月21日，在东莞沙田丽海纺织印染有限公司（下称“丽海”）的办公室里，一位负责人为记者算了一笔物流账。在他看来，在行业竞争不断加剧、要素成本持续高涨的市场环境中，从流通环节寻找新的“利润源泉”，是企业继续生存发展不得不面对的课题，而虎门港则正迎合了东莞企业在这个时代最为迫切的需求。
通过虎门港降低物流成本、提升竞争力的远不止丽海一家，这也正是虎门港集团自成立以来一直肩负的使命。在沙田镇委书记、镇人大主席、虎门港党工委书记邓流文的阐释中，这一使命是“帮助企业降低经营成本、提升营商环境、推动转型升级”。
在东莞近年来坚持营商环境“加一”和综合成本“减一”的趋势下，预计今年虎门港可为东莞企业节省物流成本近10亿元，其中码头可节省物流成本5亿多元，保税物流中心可为企业节省物流成本4亿多元。可以相信，在镇港统筹进一步深化的背景下，虎门港将充分发挥龙头作用，更有力地辐射和带动水乡经济区乃至全东莞的发展。
莞企物流成本一年省近10亿
丽海创立于1998年，至今已有16年的历史。多年以来，这家港资企业从各地大量进口纱线等原材料，织成各式布料销往香港及国内其他区域的成衣制造厂，进出口量可观。“2013年，公司经虎门港进口总值为2.9亿港币，经东莞保税物流中心进口总值是2亿，出口也达到1.89亿港币。”该公司负责人对记者表示，一直以来，体量庞大的进出口货物，也产生了高额的物流成本。
此前，丽海的进口业务是经深圳口岸转关至长安海关办理，在近年来虎门港集聚效应逐渐凸显之后，便将一部分业务转移到虎门港。“部分进口业务转到虎门港之后，取得了立竿见影的效果。”他说，去年该公司经虎门港和东莞保税物流中心进出口节省了300万元的成本，这让公司决策层非常满意。
经本土港口进出口，一大优势在于陆运成本的降低。东莞市星海货运有限公司负责人凌忠告诉记者，以厚街的企业为例，每一个货柜运到盐田港需要1300~1350元，而到虎门港则只需要550~600元。“因此，越来越多的企业经虎门港进出口，也让公司分享了发展红利。”他说，接下来该公司将进一步扩充运力。
除了显性物流成本的降低，很多企业也感受到虎门港所带来的隐性利好，环球石材集团有限公司（下称环球石材）便是一例。该公司总裁助理何友光对记者介绍，环球石材每年进口约2000~3000货柜石材，总值达3亿港币以上。“去年5月，公司将所有的进口业务从蛇口港、盐田港转移到虎门港。”何友光说，实际上，环球石材做出将进口业务100%转至虎门港的决定，并非仅仅出于物流成本的考虑，作为国内最大的石材公司之一，环球石材更为看重的是周转率的提升。
“石材行业是一个高库存行业，库存往往会占用大量的资金，这也是业内很多企业都面临的问题。”何友光告诉记者，正因此，库存周转率的高低，成为了石材企业决定成败的因素之一，而港口的通关效率，则极大地影响着企业的库存周转。
在去年以前，环球石材通过蛇口港、盐田港等港口进口时，由于沟通不畅，导致通关效率低下。“平均一单货通关需要7天时间，有时候甚至去到20多天，一年下来超期堆存罚款就高达100万，而且严重影响了企业的库存周转。”何友光直言，而在虎门港，由于港口方面与口岸联检单位的有效沟通，使得货物通关的时间降低了约50%，通常只需要3天，有时甚至是当天放行。“通关的高效率，为我们节省了无形的成本。”根据何友光的计算，多周转一次，该公司的收入可提高30%，库存占用资金能降低500万~600万元。“近年来行业毛利下降，如果不能提升流通效率，竞争力就很难得到增强。”何友光说，环球石材接下来有意将出口业务也转到虎门港，以期进一步增强竞争力。
今年，虎门港有望为莞企省下更多物流成本。虎门港集团相关负责人透露，按200万标箱的吞吐量估算，港口全年可为东莞企业节省物流成本5亿多元，按今年75亿美元的进出口额估算，保税物流中心可为企业节省物流成本4亿多元。
保税物流中心助力加贸转型
年前，东莞经济崛起于加工贸易。但到近年，如何推动加工贸易持续转型升级，则成为了东莞转变经济发展方式的关键课题。然而，近年来人民币的升值、人力成本的飙升，使“大进大出”的加工贸易企业生存愈加艰难。形格势禁之下，东莞保税物流中心（B型）成为了破局的先锋。
广州百润捷物流有限公司（下称百润捷物流）是第一批入驻东莞保税物流中心的企业之一，这是一家集报关、保税仓储、运输配送于一体的综合性物流服务商，该公司经理陈伟辉在谈到今年的业务发展情况时显得信心十足。“人民币的升值和国内人力成本的提高，使加工贸易企业的利润越来越薄，通过保税物流节省成本的需求也就越来越大。”陈伟辉对记者说，目前百润捷物流服务的客户已经超过100家，涵盖电子、五金、塑胶等产业，以加工贸易企业为主。“预计今年能够实现盈利。”陈伟辉欣喜地说。
他认为，越来越多的加贸企业到东莞保税物流中心开展保税物流业务，是因为保税物流中心能够实实在在地帮助其提升竞争力，实现转型升级。“通过保税物流中心，加工贸易企业能够获得多方面的利好。”陈伟辉指出，首先是出口退税。
很多年来，东莞加贸企业需要到香港等地“一日游”，方可享受出口退税政策，这对莞企的转型升级造成了巨大的阻碍。“保税物流中心封关运作以后，在家门口即可享受退税，免去了一日游的耗费。”陈伟辉说。据虎门港集团统计，入区即退税政策每年可为企业节约成本10多亿元。
从仓库的各项成本来看，东莞保税物流中心与香港仓库相比也具备显著优势，对加贸企业而言更具吸引力。租金方面，香港仓库为120元/吨/月，而东莞保税物流中心为35元/吨/月，低70%；卸货费和装货费方面，香港为40元/板，东莞保税物流中心为20元/板，低50%；运费方面，香港双程为2600元×2，东莞保税物流中心为750元×2，低74%。
“可以说，东莞保税物流中心是加快了加工贸易企业转型升级的速度。”陈伟辉对记者说，通过保税物流中心，企业不仅降低了成本，同时交货时间也大大缩短。
统计显示，东莞保税物流中心目前日均票数约458票，中心服务超过2500家东莞企业，东莞外贸出口300强企业中，已有超过150家企业率先在东莞保税物流中心开展业务。据虎门港集团相关负责人透露，目前保税物流中心已投产仓库使用率已达100%。因此，集团目前正推进保税物流中心的3-6号仓、百兴、虎门港普洛斯、虎门港通盈仓储、港航大厦等项目建设进度，建成后保税仓库面积将达20万平方米以及普通仓库面积达18万平方米，更好地满足加贸企业转型的需求。
完善集疏运网络优化提营商环境
完善的集疏运网络是城市良好营商环境的重要体现，在东莞近年来坚持营商环境“加一”和综合成本“减一”的趋势下，虎门港无疑为东莞营商环境的优化发挥了重要的作用——一张覆盖环渤海、长三角、海西、珠三角、西南等国内沿海城市的集疏运网络，带动东莞这座制造业之都的流通能力显著增强，进而吸引了越来越多的项目落户东莞。
中谷海运在虎门港开辟了太仓、上海两条航线，同时也在虎门港投资建设地区总部大厦、物流中心、1-4号泊位等项目，总投资超过10亿元。中谷海运副总经理兼华南片区总经理李永华对记者直言，集团投入大量资源布局虎门港，因看好虎门港的发展前景，对虎门港、东莞的营商环境感到满意。“虎门港无论从岸线、水深、码头设施、后方场地乃至配套服务等方面来看，在新兴港口中都是出类拔萃。”他说，东莞腹地体量庞大的制造业货源，也是推动集团在虎门港连开两条航线的重要因素。同时，在他看来，中谷海运等业界知名船公司的到来，也将以巨大的品牌效应吸引各种资源向虎门港集聚，从而推动虎门港进一步繁荣。
“货源优势和物流需求吸引船公司开辟航线，更多的航线共同构成便捷的集疏运体系，从而使地方营商环境更上一层楼，营商环境的提升吸引项目投资，也就会带来更多、更优质的货源。”业内人士指出，这样一种良性的循环，在支撑虎门港发展不断提速的同时，也将使东莞的营商环境进一步优化。
今年早些时候，虎门港9、10号多用途码头泊位项目已动工建设，驳船泊位及1-4号泊位建设也在进行中。虎门港相关负责人对记者表示，港口基础设施的加强，将进一步完善集疏运体系，推动东莞营商环境继续优化。
