成都 将来或建“中欧产业园”
发布时间：2015-10-09
来源：四川日报
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在中国地图上，一条从黑龙江瑷珲(今黑河市)划向云南腾冲的“胡焕庸线”，划出了我国人口密度的差异。学界一致认为，“胡焕庸线”在某种程度上也成为了目前我国城镇化水平的分割线。
在成都市物流办副主任张弛眼中，这条线划到经济版图上，恰恰凸显出成都作为开放口岸的绝佳位置。“向西开放，可以融入新丝绸之路经济带;向南开放，面向的则是孟中印缅经济走廊;面向东盟，区域位置也是绝佳。”在张弛看来，成都处于欧洲和东亚的中点，建设成都国际铁路港，无论是战略需求还是地缘优势，并非都只是成都一厢情愿。
打造世界级物流枢纽中转站，对成都来说还有更为深远的意义：以物流为基础性先导产业，引导全球优势产业向成都转移，促进成都产业提档升级。
张弛分享了这样一个案例：前不久，成都某知名家居企业打算通过蓉欧快铁进口家居产品。但在交流过程中，企业负责人和成都市物流办却碰撞出了完全不同的思路。“实际上欧洲生产成本是很高的，他们的核心优势在于研发。能不能考虑把生产线移到成都呢?”张弛说，“如果企业争取到进口木材资质，建成全球最大的欧洲家具集研发、生产、销售于一体的中心，岂不是更好?”
可以预见，借助成都国际铁路港的建设，“成都造”的含金量将发生巨变：以前多数“成都造”都是基于成都本地资源，发展具有成都本地特色的产业，但今后，整合了全球生产资源、生产要素的“成都造”，将以高附加值参与国际竞争，推动成都融入全球产业分工体系。
据悉，目前成都国际铁路港的相关规划正在加紧制定，预计今年10月底前形成。成都和青白江已先期启动了基础设施建设，并成立了市级平台公司，主导铁路港基础设施、功能性平台项目以及部分经营性项目的开发建设。计划三年间将见成效。
西向通道的打通，也为成都发展外向型经济提供了机遇。成都的下一步目标，或许就是启动“中欧产业园”战略。
