广东东莞打造水乡特色发展经济区
发布时间：2014-05-28
来源：南方日报
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在东莞水乡生活着一个特别的人群，他们因为工作和生活的原因，频繁地往返于广州和东莞水乡之间，过着典型的“双城生活”。对于东莞打造水乡特色发展经济区的步伐，这个人群有着最为深切的感受。
加强与广州的合作，一直是东莞建设水乡经济区的重要初衷。随着水乡经济区的建设加速，这个人群的生活正因此而发生着改变，原本的“双城生活”正随着日渐加强的联系走向“同城化”。
与此同时，水乡经济区也正在加速向着打造粤港澳优质生活圈的特色区域、珠江口东岸产业优先发展先导区、穗莞战略合作重要平台的目标迈进着。
来自韶关的王小晓自幼在麻涌长大，毕业后到广州番禺工作。每个周末，王小晓都要从广州乘车回麻涌。她的路线是这样的：先从番禺乘10多站地铁，再转BRT公交车到广州开发区，然后再在开发区转乘公交车到麻涌，全程耗时2.5小时。
王小晓说，每个星期走一个来回还是能够接受的，但如果每天都要这样乘车就接受不了了。
相对番禺而言，广州黄埔的开发区与麻涌仅仅是隔江相望，地理上的接近让这里的居民与东莞水乡有着更多的联系。张雯是一名80后女孩，黄埔大沙地人，她在麻涌一家粮油公司工作已有6年多。张雯说，她每个工作日都要往返莞穗两地。让张雯觉得便利的是公司有专门的大巴来接送广州的员工上下班，她乘坐班车的单程耗时大概40至50分钟。
张雯介绍道，公司班车现有11条线路，她只要出门走7分钟的路程就可以坐上公司的班车。不过尽管有专线班车，交通仍然并不轻松。尤其是一条经过东江大桥通往广州夏园的线路，因为东江大桥较窄，通行能力较弱，常常存在通行不顺畅的情况。在沿江高速开通之前，如果遇到下雨天气则往往出现塞车，单程耗时50分钟以上也是常有的事。
对于工作生活唱“双城戏”的人们而言，交通问题是横亘在他们面前最大的障碍。
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