“当前，全市物流企业比较乱，层次比较低，不规范。有些小企业存在价格优势，但服务不到位，管理也比较混乱，以致出现个别跑单现象。”淄博市经信委交通与物流科科长王家峰日前接受经济导报记者采访时表示。

      近日，导报记者走访淄博市多家物流园区了解到，淄博市现代物流业起步较晚，物流企业普遍存在小、散、弱、乱等问题，服务内容比较单一，经营模式比较落后，管理型、综合性物流企业比较少。

      现状：良莠不齐业务下滑

      导报记者采访了解到，淄博大部分物流企业由传统的配货企业发展而来，大部分运输车辆为个体户挂靠经营，服务内容多为运输和配货，经营模式大多仍停留在“一部电话、一张桌子、一块黑板”的原始状态上。据统计，当前，淄博市运输仓储类物流注册企业有1000多家，注册资本在100万元以上的仅有200多家。

      “淄博工业制造业比较发达，物流业与制造业混在一起，没有剥离出来，第三方物流发展得不是很好。”中国物流与采购联合会物流规划研究院副院长张中民接受导报记者采访时表示。

      鲁中公铁联运物流园区项目经理景汝勇告诉导报记者，“淄博市物流企业主要集中在张店区，尤其集中在张店区南部；做物流的人员比较杂，社会各个阶层的都有，不好管理。”

      导报记者了解到，当前，淄博市尚无5A级物流企业，4A级企业也只有三四家。目前，多家物流企业的业务量均在下滑。

      “今年整体形势不大好，大部分物流企业都不好做，只能处于维持状态。与往年相比，今年发货不赚钱，货源少，业务量比往年下降了20%，运输成本和人工费用都还在上升。”淄博恒大物流负责人孙姓经理告诉导报记者。4A级物流企业和济物流办公室孙姓主任接受采访时也表示，与往年相比，同期收入大概下降了10%，业务量至少下降20%-30%。

      依厂物流办公室主任邹广峰则表示，今年整个物流行业都不大景气，但依厂物流收入与往年相比稍有增加。他认为，车辆利用率是衡量物流企业经营状况好坏的重要指标，由于很多物流企业没有自己的物流网络，把货物运达后空车回来，不仅增加运输成本，还浪费资源。

      规划：前景可观落实较难

      为改善物流发展状况，淄博市政府于去年4月出台了《淄博市物流业发展规划》（下称《规划》）。导报记者了解到，《规划》由中国物流与采购联合会的专家起草制定，明确将重点建设齐鲁化工、鲁中国际保税、鲁中公铁联运和鲁中商贸四大物流园区。

      “《规划》实施的一年中，使淄博GDP增速提升了1个百分点。”张中民说，“规划内容将在10年内完成，就国内地级市的物流业推进情况来说，淄博列最好的一类。”

      张中民表示，四大物流园区的建设在于把当前比较零散的物流中小企业聚集起来，整合进物流园区，为其提供一个更好的空间载体，将利好物流中小企业。

      “物流行业当然是规模越大越好，园区优势会带动产业发展。每个物流园区容纳的物流企业差不多能覆盖全国的线路。”景汝勇表示，“物流园区建成之后，具有可观的经济效益。同时能够增加就业岗位，全面带动经济发展。”

      “淄博产业结构以重化工业为基础，” 王家峰告诉导报记者，“四大园区的建成对物流产业化、降低制造业成本方面，都具有重要的战略意义。

      导报记者了解到，仅鲁中公铁联运物流园区项目全面竣工后，预计可容纳各类物流企业4000余家，可解决社会就业2万人，每年可实现经营收入300亿元，实现利税23亿元，缴纳税金15亿元。

      但在被问及四大物流园区规划建设的影响时，大部分物流企业表示目前影响不大，或者说效果暂时看不出来。

      “物流园区建设的核心目的之一是打造信息平台，在信息建设方面对企业有利，但对业务量影响肯定不大，对我们更是没有影响，一是我们自身有遍布全国的物流网络，二是园区不可能把所有的化工企业都聚集起来。”邹广峰告诉导报记者。

      和济物流负责人也表示，按照《规划》，和济物流被规划到鲁中国际保税物流园区，受众多实际因素制约，操作起来难度很大，“可以说，当前只有规划，并没有具体的实施政策。”

      “这边的园区已经能完全满足企业需求，就算其他物流园区建成了，我们也暂无打算迁过去。”目前已落户良乡物流园区的恒大物流负责人表示，四大园区建设对生产企业有利，对物流企业没有多大影响。

      张中民表示，淄博市的第一大产业是化工产业，《规划》明确在10年内优先发展化工物流园区，目前推进比较好的也是齐鲁化工物流园区，其他三大物流园区推进可能比较困难。

      导报记者了解到，淄博外向型企业比较少，鲁中国际保税物流园区效益，目前来讲并不算太好。鲁中公铁联运物流园区初步预计5年内建成，但目前来看，由于各种原因，整个项目完成至少需要7年的时间；由于暂无人投资，鲁中商贸物流园区的建设仍未提上日程。