1.我国物流园区发展中存在的问题

　　（1）产业集聚效应未发挥

　　物流园区产业集聚可以使园区内企业共享基础设施和信息，实现产业链效应。然而我国的物流园区却没有将这一效应有效地发挥，主要原因有三：一是物流企业本身发展的落后制约了产业与物流行业的联动发展；二是在入园企业的选择上缺乏考虑，操作业务重复，企业功能单一，提供的服务大多停留在基础层面，使得园区缺乏综合性和开拓性，无法满足产业的物流服务要求；三是资源整合与并购进程缓慢，政府虽然为大中型综合物流企业实施并购以及零散物流企业资源整合提供了必要的协助，但是中国的单一功能物流企业业主还未形成这种合作的思想和能力，园区内部仍然在相同的单一业务上竞争激烈。在这种情况下，客户差异化要求和跨国公司综合性业务需求均无法得到满足，园区基础设施没有得到有效使用，信息无法达到及时的完全的共享，某些业务盈利能力极端低下，产业与物流服务的联动效应没有得到发挥。

　　物流园区产业集聚效应未发挥，直接的后果就是客户流失严重，增加企业运营成本，园区经济效益下降；同时，由于对基础设施使用上的浪费，阻碍了低碳物流园区建设的进程和设施使用费用的增值。

　　（2）开发模式方面的缺陷

　　我国物流园区的发展速度虽然快但是平稳度不够。从管理模式来看，绝大多数物流园区采用的政府主导和政企联合主导的管理模式，最常见的问题就是政企不分，扰乱园区的管理经营。政府部门与园区经营方存在相互制约的情况，政府的扶持力度欠缺，掌控程度不尽人意；此外，对物流园区入驻企业的管理也不完善，最突出的问题是“违规圈地”。一些入园企业打着经营物流业务的旗号，实际在进行土地交易。这种现象不仅升高了园区的空置率，也影响了其他物流企业的运营。

　　（3）服务体系方面的缺陷

　　入园企业的服务能力和服务意识对物流园区生存和发展的影响日益加重。目前中国的物流园区还未形成各自完善的服务体系，部分园区服务内容单一，甚至局限于仓库及设备租赁。直接的原因是在入园企业的选择上没有剔除小、乱、差企业，没有进行良好的资源整合，没有出台一套系统的服务体系；实际上根本原因是在规划初期，该物流园区就没有形成一个整体化的可持续的发展思路，导致招商时也不能按此思路筛选企业。

　　（4）网络化体系方面的缺陷

　　各地的物流园区不应该是独立的，但从网络化体系方面看，目前我国的物流园区是作为单独个体规划的，各物流园区存在各自为政的情况，未充分考虑到园区与物流中心之间、省内园区之间、各省市园区之间的统筹和协调，缺乏与周边经济的有效衔接，没有形成一个网络系统。这也跟政府行为有关，物流园区的规划出发点是行政区域而非经济区域，缺乏对物流园区辐射范围的理性分析。单个园区辐射范围尚且无定量规划，全国物流园区的整体网络化更是亟待完善。

　　2. 我国物流园区发展建议

　　首先，作为行政主体的政府部门，作为运营主体的园区管理部门和物流企业，应在合作初期就规定好各自的职责，并随着园区建设初步完成以及经营的开展，调整职责内容，做到无重叠、无空白，在合作中互相监督，各司其职。同时，行政主体——政府应加大对物流园区的投入，完善基础设施建设，增加对业主和经营者业务知识的培训，提高其物流基础知识水平，助其形成资源整合思想；而运营主体——园区管理公司也应注重物流园区综合功能的总体规划，规范园区企业，严格审核入园企业资质，实时监督，杜绝恶性竞争，为企业提供一个可持续发展的园区环境。

　　其次，各地物流园区应进行统一规划，与当地城市规划、土地利用规划、产业经济区域规划相一致，适当超前，有计划、分步骤地进行。

　　最后，通过物流企业在物流园区的集聚效应，应用先进的管理技术、物联网技术、通信及互联网技术等，整合全供应链（客户、供应商及第三方服务）资源和政府、金融机构资源，打造服务带动的网络化、现代化、专业化、品牌化的现代物流服务体系，从而支撑和促进其他产业发展与升级，提升其全球竞争力。