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徐冠巨建言打造公路物流系统 为传统产业提供互联网转型样本

发布时间:2015-03-04 来源:中工招商网 664

  “大家智能手机用得多吗?”过去一年,为了写两会提案,全国政协委员、全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨到全国各地调研。来到成都传化公路港后,他这样问长途货运司机刘涛。

  “挺普遍,大家基本都配了一个,要是以后找货、配货、支付都能在手机上搞定,那当然最好了。”刘涛回答。

  这也是徐冠巨未来的一步棋。昨天,徐冠巨在北京公布了他为今年两会准备的提案。他写道,要“加快发展以信息化武装的现代物流体系,助推经济转型升级”。在他的系统构建设想中,其中之一,就是通过互联网和手机,让发货和接货可以随时随地在网上完成,变得像在淘宝购物一样简单,打造出一个“万能的货物调度平台”。

  2000多万辆货车

  空载率高达40%

  “我国物流总费用占GDP比率在18%左右,按2014年我国63.6万亿GDP测算,社会物流总费用高达11.4万亿。如果通过提高物流运行效率,将这一比率哪怕只下降一个百分点,则每年可新增6000多亿的经济效益。”徐冠巨列举说。

  事实上,目前,我国公路物流运行效率仍然非常低下。有一组直观的对比数据是,美国一辆货车有效行驶里程平均每天达1000公里,而我国货车有效行驶里程平均每天只有300公里。

  这背后,“车和货得不到高效的整合与匹配,2000多万辆货车,空载率高达40%以上;企业供、产、销各环节衔接不科学,原料、产品等在库周转时间平均3~6个月,增加了仓储成本。物流基础设施网络缺少科学规划与合理布局,缺少真正意义上的城市物流中心,公、铁、水、空等多种运输方式之间联动不协调,增加了中转成本。”徐冠巨指出。

  这就迫切需要构建一个覆盖全国的多式联运的高效物流网络体系。其中,公路物流既要分担主动脉运输,更要承担串联各物流枢纽节点、实现“最后一公里”的重任。

  网络化、组织化服务

  将成物流业新常态

  “公司刚起步时,常年在郊区,车多人杂,生意有一单没一单,故意压价、恶性竞争,大家都赚不到钱,用现金结账很不安全,提心吊胆的……”徐冠巨还记得,调研时,成都中浩物流公司总经理黄全军对他大倒曾经的苦水。

  过去,物流企业小散乱发展,恶性竞争的情况一直饱受诟病。徐冠巨正是看到了这些问题,才逐步开始探索传化公路港。

  目前,传化物流已经在线下多个省、市、区布点落地公路港平台。看不见的生产力还有,在线上,传化通过接连推出的一系列针对第三方物流企业和货运司机的服务,已经网罗了百万级的会员。货车司机们也开始拿起智能手机,和“的哥”一样,等待着物流公司为手上的货物“打车”。

  提案中,徐冠巨提出进一步的构想:未来,从每一笔订单的所有信息、到卡车司机的消费习惯,通过大数据的积累,构建一套“可靠的物流诚信运营体系”。

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