减法前海： 绿色造城低碳减排 工地换装变公园

　　从开发伊始，前海就是个“非一般”的工地;前海建设者用“做减法”的方式，给未来的深圳打造一座“非一般”的城市。

　　前海湾清淤，前海北区复绿，让前海从一开始就不伴随污染。利用科技，前海实施集中供冷，实现节能减排，一整套“减法”模式，让“东方曼哈顿”的天更蓝，海更清，空气更干净。

　　前海湾清淤： 曼妙水城描绘前海海景

　　滨水是前海的特性。前海规划将水融入城市，打造成真正的水城。

　　改善前海湾水质，清淤是让“前海看到海”、改善水质的当务之急。

　　前海打造水城，从清淤开始。前海湾清淤工程采用“抓斗式挖泥船挖泥自航泥驳运输+泥驳配合湿地挖掘机”和“搅吸式挖泥船挖泥泥驳运输+泥驳配合湿地挖掘机”两种清淤工艺。经海洋局批准，前海湾清出的淤泥，将运往珠江口距深圳70公里的黄茅岛海洋倾倒区。

　　按计划前海湾清淤工程(一期)于2014年底完成，前海湾低潮时水深可达到1.5米，清理成合理的滩槽布局，提升湾区水动力，确保最低潮位时也不露滩涂，湾区水质达海水水质标准Ⅲ类。

　　鲤鱼门道路整治： 门户大道全新形象示人

　　平南铁路鲤鱼门道口既是前海大开发大建设的首要通道，也是进出前海的迎宾大门。随着前海开发、开放的深入，加强鲤鱼门铁路道口的安全管理，改善前海合作区对外交通条件、优化前海发展环境迫在眉睫。

　　2014年11月25日，前海合作区鲤鱼门铁路道口进入全面的封闭施工状态，这意味着为期1年半的鲤鱼门铁路道口整治工程取得了重大突破进展，鲤鱼门道口扩建工程全面启动，前海的重要门户大道大门全面打开。新拓宽建设的鲤鱼门道口与平南铁路继续维持平面交叉的形式，在原位上进行拓宽改造重建，将原碎石道床改为钢筋混凝土整体道床，道口铺面采用C50加钢纤维钢筋混凝土。道口双向五车道，路面宽25米(含人行通道)。道口设计总长为55米(含过渡段20米)，宽2.9米。

　　常规铁路线的平交道口改造，通常采用扣轨施工工法，施工工期长，交通影响大，按常规扣轨工法实施鲤鱼门道口改造工程，根本实现不了工期目标。通过工程技术人员的共同努力并在平南铁路公司的支持下，停运蛇口站、妈湾站的货物，封锁平南货运线72小时，为鲤鱼道口改造创造了大开挖的施工工法条件，工期目标才得以实现。道口施工期间，施工单位投入了近百人的施工队伍和大量机械设备，从拆铁路轨道、枕木、道床、路基开挖、基础的钢筋、模板、第一次混凝土浇筑，再到重新铺设轨道线路、道床混凝土的浇筑及连接段的路面混凝土浇筑，经过72小时的日夜连续奋战，顺利完成了铁路道口整体道床的改造施工。

　　桂庙渠截污：从此前海碧波荡漾

　　南山区每天有10万吨污水排入12号路明渠和桂庙路明渠，导致水体发黑发臭，严重影响前海水环境。随着今年6月30日桂庙渠截污工程关口渠截污泵闸按时完工，每日可把其中5万吨污水拦截，泵送南山污水处理厂处理。成为前海截污减排、打造亲水之城的一项重大进展。

　　前海投控在打造该工程过程中，采用“钢板桩围堰+平面钢板闸截污+泵站提升至污水厂处理”方案，包括关口渠截污工程(规模5万吨/日)、郑宝坑渠截污工程(规模3万吨/日)和桂庙渠临时截污工程(规模2万吨/日)。关口渠截污泵闸及输送管线施工期间，克服“3·30”和“5·11”两次特大暴雨影响，按计划完工并投入试运营。

　　工程全部完工后，实现关口渠、郑宝坑、桂庙渠三个渠口旱季污水100%截流，有效改善了前海片区水环境。

　　拆除二线关：基础建设提速清障

　　受双界河南侧“二线关”围网影响，前海双界河水廊道工程、高压线下地通道工程、双界河临时钢便桥工程及后续3座景观桥均未能正常建设，直接导致2014年工程投资约5.4亿元无法落实。

　　2014年8月，在武警边防七支队、前海管理局及市建筑工务署等单位共同见证下，1370米“二线关”围网拆除作业正式启动，历时两天时间，就为前海基础设施建设提速扫清障碍，将加快前海双界河水廊道、高压线下地通道等重点工程以及双界河临时钢便桥工程和后续3座景观桥工程的建设进度。

　　前海北区：施工区也能绿意盎然

　　2014年4月，深圳市前海开发投资控股有限公司正式开展前海北区环境综合整治计划，整个北区将逐步呈现出绿色有序的面貌，为营造良好的投资环境奠定坚实基础。

　　经过半年多的整治，目前，前海北区昔日黄土裸露、扬尘漫天的情景荡然无存，呈现出水清草绿的“公园式”景象，新栽种的树木都采用“防护”架保护，大片葱绿的草皮里零星点缀着颜色鲜艳的小花。堤岸两旁分布的绿色植物错落有致。

　　国内最大区域供冷系统群： 区域供冷产业化

　　单位建筑面积平均能耗控制在150千瓦时/平方米年以内，二氧化碳排放在当前技术措施基础上降低30%。为了这个目标，前海投控打造集中供冷系统，有望带动珠三角区域供冷产业形成。

　　前海合作区规划建设9个区域供冷站，总供冷量约37万冷吨，这将是深圳第一个超大型区域供冷系统，同时也是目前国内设计规模最大的区域供冷系统。

　　区域供冷系统与单体建筑分散采用空调冷源相比，每年可节约用电1.3亿度，减少使用标准煤约6万吨;减少约500吨二氧化硫排放量，减少约16万吨二氧化碳排放量，后面这一数字相当于2.5万公顷/年森林碳归能力;减少约1600万吨的冷却塔飘水补水量，而冷却塔的集中设置，也避免了对规划的影响，减少了对环境的污染。