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「汽车产业分析」五菱宏光多次称霸榜单?特斯拉有点慌?

发布时间:2020-11-25 来源:伙伴产业研究院 1815

>>>黑马称霸新能源汽车市场

宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下的四座新能源车,自2020年7月开售起,一路开挂,一个月后单月销量达到1.5万台,超越特斯拉M3(1.18万台),荣登国内8月单月新能源汽车销售第一。

9月,五菱宏光MINI EV的销售再创新高,单日销量突破1000辆,当月销量达20150辆。

10月销量出炉,宏光MINI EV继续称霸,10月销量达23762辆,已经连续三个月占据新能汽车单月销量第一位置。

11月13日,“双十一”战绩火热出炉,宏光MINI EV订单量达20,609台。 

黑马称霸新能源汽车市场.jpg

口号是“人民需要什么,五菱就造什么”的五菱宏光,精准地瞄准了城市五环外的消费客群,而且这部分是实实在在的刚需客户,是对成本,包括购置成本和使用成本极其敏感的客户,五菱用低价和实用性撬开了这部分客户的钱包,在海南,MINI EV补贴后购置成本已经降至1万以下,而这批客户以后的改善型换车,电动车仍有望成为他们的首选。


>>>竞争的本质:扩大产能、降低成本

宏光MINI EV大卖给我们展示了广阔的电动车市场,同时也告诉我们电动车降价的必要性,汽车行业虽然和其它行业一样建立在现代分工的基础上,但本质的竞争还是成本竞争。而成本竞争决定了企业要不断追求更大的生产规模,规模越大的企业在产品迭代技术能力,还是在供应链整合能力展示出更大竞争优势,其胜出概率就越大。燃油汽车200年的发展历史告诉我们,在汽车普及之前,追求更大的生产规模而不是精耕细分领域才是最佳策略。

今年,电动车先行者特斯拉做得最多的事情,就是不断扩大生产规模(特斯拉传闻上海超级工厂2021年计划生产约55万辆汽车(2020年规划15万辆)和加快欧洲工厂建设)和不停地降价(model 3 2020年国内累计降价接近10万元,降幅接近30%),进入到扩大生产规模—降低生产成本—降低汽车售价—扩大再生产模式,可以预期特斯拉未来仍然会持续降价,直到穿透到同性能的燃油车成本以下,持续渗透燃油汽车市场,然后再保持相同或略低于燃油车的成本,进一步提高汽车的智能化程度。

竞争的本质:扩大产能、降低成本.jpg

大众在中国国内拥有两家MEB(为新能源汽车开发的建设平台)生产工厂,分别位于上海安亭以及广东佛山。两个工厂年产能可达到60万,今年开始陆续投产,在2025年产能达到100万。而国内前三的新造车实力,仅小鹏一家有明确扩产计划,2023年年产量为20万台(含规划)。

像汽车这种规模化生产,只有追求更大产能和更低生产成本才是企业的核心竞争力。一如爱迪生说的“我们要让电变得无比便宜,以至于只有富人才点蜡烛。”


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